雷軍在小米最新發布會上，以一場關于“人車家全生態”的演講，正式回應了特斯拉的挑戰。他直言不諱地表示：“既然有人發戰書，我們小米就敢應戰。”雷軍強調，小米的成功并非僅靠營銷，而是在多個領域都處于領先地位。

值得注意的是，盡管雷軍在演講中展示了小米的自信和實力，但他卻在PPT上多次強調“安全”的重要性，直言“安全是前提，安全是基礎，安全是一切”。這是他首次在公開場合將“安全”作為核心議題提出。

在介紹小米汽車業務時，雷軍坦誠表示：“我們進入汽車行業才一年多，未來能否持續保持優勢，我無法給出百分之百的保證?！边@種自信中帶著謹慎的態度，貫穿了他的整個演講。

回顧上半年，小米集團確實經歷了不少波折。從SU7爆燃事故、虛假宣傳爭議，到銷量波動、市值縮水，小米遭遇了上市以來的最大危機，雷軍本人也一度情緒低落。然而，小米并未因此停下前進的腳步，此次發布會一口氣推出了YU7汽車、AI眼鏡等多款新品，堪稱小米史上最強陣容。

一周前，小米景曦科技有限公司成功競得北京亦莊新城的一宗地塊，用于建設小米汽車工廠三期。這一地塊緊鄰小米汽車工程二期項目，占地面積近50萬平方米，擬發展高端汽車和新能源智能汽車產業。此舉無疑為小米汽車的產能擴張提供了有力保障。

自首款車型SU7交付以來，小米汽車一直面臨產能瓶頸。盡管2024年全年交付量超過13.6萬輛，但標準版的交付周期一度長達35-38周。雷軍提出的“15-20年躋身全球車企前五”的目標依然艱巨，但按照當前的擴產速度，到2030年，小米汽車的全球年產能有望超過600萬輛。

然而，快速奔跑的小米汽車也遭遇了一些爭議。消費者對其品控提出了不同看法，包括SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋被指僅為裝飾件、馬力被限制需刷圈速解鎖等。還有車主反映剎車失靈、SOS救援未響應等問題。面對這些質疑，雷軍在發布會上再次強調了小米對安全的重視。

此次發布會上，小米汽車首款SUV——YU7正式發布，價格比特斯拉Model Y便宜1萬元。同時，小米還推出了醞釀已久的AI眼鏡AI Glasses，支持掃碼支付、翻譯和拍照等功能，正式加入智能眼鏡市場的競爭。

在業績方面，小米集團2024年總收入達到3659億元，創歷史新高，同比增長35%。其中，“手機xAIoT”分部收入同比增長22.9%，“智能電動汽車等創新業務”分部收入也實現了顯著增長。隨著業務的拓展，小米的員工數量也在迅速增加。截至2024年末，小米集團擁有全職雇員超過4.3萬人，其中研發人員超過2.1萬人。而在今年一季度末，員工數量已增至4.55萬人。

隨著業務的快速發展，小米的存貨規模也在迅速提升。去年末，其存貨數額達到625.1億元，同比增長40.7%。其中，汽車業務的存貨增長了超過22倍。盡管存貨減值撥備有所上漲，但小米的現金及現金等價物依然充裕。

雷軍在會后接受采訪時表示，小米并非僅靠營銷取勝，而是在多個領域都處于領先地位。他再次強調了安全的重要性，并表示小米將繼續努力提升產品質量和服務水平，以滿足消費者的需求。