在2025年上海車展的熱鬧氛圍中，深藍(lán)汽車S09全球市場總經(jīng)理洪偉與智能化負(fù)責(zé)人蘇琳珂接受了新能源情報(bào)分析網(wǎng)評測組的深度訪談。訪談內(nèi)容聚焦于深藍(lán)汽車即將推出的固態(tài)電池技術(shù)、高性能電驅(qū)系統(tǒng)，以及智能駕駛安全等多個(gè)前沿話題。

談及固態(tài)電池技術(shù)的進(jìn)展，洪偉透露了深藍(lán)汽車的明確規(guī)劃：2025年末，全固態(tài)電池功能樣車將首次亮相；2026年，固態(tài)電池將進(jìn)入裝車驗(yàn)證階段；而到了2027年，全固態(tài)電池將逐步推進(jìn)至量產(chǎn)階段。這一消息無疑為市場注入了新的期待。

針對當(dāng)前智能駕駛領(lǐng)域頻發(fā)的交通事故，以及主管部門對智能駕駛技術(shù)應(yīng)用的嚴(yán)格監(jiān)管，蘇琳珂分享了她的見解。她認(rèn)為，激光雷達(dá)與視覺兩種智能駕駛方案各有千秋，視覺方案在人才儲備、算法優(yōu)化、架構(gòu)設(shè)計(jì)以及硬件設(shè)計(jì)等方面，都經(jīng)歷了長期的積累與迭代，并非一蹴而就。對于新入局者而言，即便擁有豐富的人才資源，也難以在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到同樣的水平，因?yàn)槿狈ψ銐虻臄?shù)據(jù)和成熟的經(jīng)驗(yàn)。

在國產(chǎn)車載芯片，特別是智能駕駛應(yīng)用芯片方面，蘇琳珂表示，雖然芯片問題確實(shí)是當(dāng)前中國面臨的一大挑戰(zhàn)，但智能駕駛芯片對制程的要求并不如其他領(lǐng)域那么高。她預(yù)計(jì)，到明年，全球大部分企業(yè)都將逐漸掌握智能駕駛芯片的制造技術(shù)。由于智能駕駛芯片的制程要求不高，因此更容易實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

深藍(lán)S09的上市，標(biāo)志著深藍(lán)汽車在精準(zhǔn)定位車主市場和完善自由產(chǎn)業(yè)鏈布局方面取得了重要進(jìn)展。這款車型不僅展現(xiàn)了深藍(lán)汽車在成本管控方面的精準(zhǔn)能力，更體現(xiàn)了其對自研技術(shù)的成熟與自信。特別是在固態(tài)電池技術(shù)方面，深藍(lán)汽車的量產(chǎn)計(jì)劃無疑為市場注入了強(qiáng)大的信心。

在智能駕駛技術(shù)方案上，深藍(lán)汽車針對不同車主的需求，提供了多種選擇，這體現(xiàn)了深藍(lán)汽車對市場驅(qū)動(dòng)的深刻理解和路線選擇的靈活性。同時(shí)，依托國企背景，深藍(lán)汽車的發(fā)展前景更加穩(wěn)健，避免了“造車新勢力”可能出現(xiàn)的發(fā)展不確定性，從而保障了客戶的利益。