在中國汽車行業步入極限內卷的新常態下，2025年的每一天都可能有新車上市，競爭異常激烈。上海車展作為行業盛事，今年吸引了超千家企業參展，超過百款新車集中亮相，再次彰顯了汽車市場的熱鬧景象。

零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明在車展期間接受媒體采訪時表示，今年市場預計將迎來600至700款車型上市，其中嚴格意義上的全新車型約有120款。他坦言，行業已經步入深度紅海競爭，價格戰不可避免。新勢力車企、傳統中國車企與海外車企構成了當前汽車行業的主要競爭陣營，未來三年的銷量表現對每一家車企都至關重要。

朱江明指出，為了搶占更多市場份額，各大車企都在瘋狂推出新產品。零跑汽車也不例外，去年對今年市場的一些預估和策略雖然有所調整，但整個B系列車型的定價策略始終未變。面對激烈的市場競爭，零跑汽車已經做好了充分的準備，有信心完成今年的銷量目標。

零跑汽車在2024年取得了顯著成績，全年銷量達到293,724輛，同比增長103.8%，在造車新勢力銷量排名中穩居前三。2025年一季度，零跑共交付87,552輛新車，同比增長162%。朱江明為零跑汽車設定的2025年銷量目標是沖擊50萬輛，海外市場銷量達到7-8萬輛。這意味著零跑汽車需要在2025年實現接近翻倍的銷量增長。

為了實現這一目標，零跑汽車計劃在今年推出B平臺的三款產品：B10、B01和B05。其中，B10車型已經在4月10日正式上市，定位緊湊級SUV，延續了零跑汽車的高配低價策略，價格區間在9.98-12.98萬元。上市一小時大定超1萬輛，近日更是官宣第1萬輛下線。B01車型在上海車展亮相，預計七月上市；B05車型則預計11月開啟預售。這三款B系列車型預計將貢獻40%的增量，并且海外市場的占比將提升至15%。

除了走量車型外，零跑汽車也在布局高端化。根據網上信息，零跑汽車將在今年推出全尺寸旗艦SUV的D系列車型，對標理想L9、問界M9，售價將會在20-30萬元，預計將在12月亮相。零跑汽車高級副總裁曹力表示，代表零跑品牌以及技術最高端的車型將會在今年零跑十周年推出。

朱江明強調，零跑汽車的特點是堅持全域自研、成本定價，高端產品同樣遵循這兩個原則。他表示，所謂高端就是要用目前業界最好的技術、最先進的技術，別人有的配置零跑必須有，別人沒有的配置零跑還要有。即使是豪華高端品牌，零跑也依然堅持成本定價。

在智能駕駛領域，朱江明認為端到端的輔助駕駛是大趨勢，也必然會成為新能源汽車的下一個“制高點”。然而，當前行業發展仍面臨挑戰，部分市場宣傳存在夸大功能、弱化風險的現象。零跑汽車主張行業需強化技術能力的客觀宣傳，推動智能駕駛功能標準與使用規范的完善。

朱江明認為，整車企業主導智能駕駛研發是實現技術突破與用戶價值最大化的關鍵路徑。他指出，端到端輔助駕駛的演進路徑與早期互聯網生態的構建邏輯高度相似，數據已成為驅動技術革新的核心資源。因此，整車企業因其貼近用戶、直接連接使用場景的獨特優勢，正成為技術創新的主導者。

基于當前技術演進趨勢，朱江明預判未來3—5年內L3級自動駕駛技術實現商業化落地具備現實可行性。零跑汽車在智能駕駛領域前期采取跟隨策略，自2024年初起加速布局，研發團隊規模從300人擴充至500余人。朱江明透露，零跑計劃在2025年二季度基于B10車型搭載的高通8650芯片實現點對點通勤功能，并希望城市輔助駕駛在今年三到四季度躋身行業第一梯隊。

最后，朱江明強調，零跑汽車在輔助駕駛領域將始終把安全放在首位。他表示，零跑希望在安全方面比行業內的其他競品有所突破，把AEB做到行業內最先進的水平。