近期，特斯拉的日子似乎并不好過，尤其是在全球電動汽車市場競爭日益激烈的背景下，其面臨的挑戰愈發顯著。

尤其令人矚目的是，5月份歐洲市場的銷量數據顯示，特斯拉被比亞迪超越。考慮到特斯拉在德國設有超級工廠，這一結果無疑令人意外。比亞迪的崛起，不僅反映了中國電動汽車品牌的快速進步，也凸顯了特斯拉在全球市場面臨的競爭壓力。

特斯拉近期還遭遇了監管機構的指控。法國監管機構對特斯拉提出了兩項主要指控：一是特斯拉對FSD（全自動駕駛）功能的宣傳具有誤導性，可能導致消費者誤解該功能已實現完全自動駕駛；二是特斯拉在數據收集方面存在違規行為，未充分告知用戶數據使用方式。這些指控不僅影響了特斯拉的品牌形象，也引發了業界對電動汽車智能化發展的深入思考。

事實上，特斯拉FSD功能的宣傳問題在國內也屢見不鮮。有消費者投訴稱，購買特斯拉并增購FSD服務后，長時間未收到該功能推送，且因車輛軟件版本限制，未來升級可能性也微乎其微。部分收到FSD推送的用戶也反映，該功能在實際使用中表現不佳，存在處理復雜路況能力有限、夜間行駛保守等問題。

國產電動汽車品牌在智能化發展方面同樣面臨類似問題。部分車企在宣傳智能輔助駕駛功能時，夸大其實際效果，導致消費者在使用過程中產生誤解。非法數據收集問題也備受關注。例如，特斯拉的哨兵模式在保護車輛安全的同時，也引發了隱私保護方面的爭議。新能源車的感知能力強大，但同時也對公民隱私構成了潛在威脅。

面對這些問題，國內外監管機構已開始采取行動。美國國家公路交通安全管理局已對特斯拉FSD展開調查，懷疑多起車輛事故與啟用FSD有關。德國監管機構也曾因類似原因起訴特斯拉，雖然特斯拉最終勝訴，但也被迫修改了相關宣傳措辭。然而，在國內，對電動汽車智能化的監管似乎相對滯后。車企的宣傳天馬行空，而監管機構的調控往往被動應對。

為了杜絕夸大宣傳和非法數據收集等問題，需要從兩個方面入手。一方面，監管機構應加大對違規企業的處罰力度，提高違法成本；另一方面，車企也應加強自律，嚴格控制宣傳尺度，確保技術的推廣符合實際情況。只有這樣，才能推動電動汽車智能化發展的良性循環，為消費者提供更加安全、可靠的智能出行體驗。