在近期的一次技術盛會上，普華基礎軟件展示了其最新的開源成果——龘EasyAda V2.1，這一創新成果標志著我國在汽車操作系統領域取得了重要突破。據普華基礎軟件的肖堃介紹，龘EasyAda V2.1是基于當前主流的第三代微內核設計理念，完全由國內團隊自主研發，旨在為汽車行業提供高安全性、高實時性、高兼容性的底層內核支持。

龘EasyAda V2.1不僅支持高效構建實時操作系統（RTOS）和虛擬機軟件（Hypervisor）等系統軟件，還能有效適應和管理多種異構計算單元，為上層系統提供標準化的計算和調度接口。這一特性使得龘EasyAda V2.1在智能駕駛領域具有廣泛的應用前景。

值得注意的是，龘EasyAda V2.1新增了對智能駕駛SoC黑芝麻的支持，以及多核調度的支持，進一步完善了POSIX線程管理機制和調度策略。這些功能的加入，無疑將提升智能駕駛系統的性能和穩定性。

與此同時，普華基礎軟件還推出了開源小滿V25.04，這是一款面向域控制器和區域控制器開發要求的操作系統。開源小滿V25.04全面支持多核，較上一版本在技術先進性和產品安全性等方面均有顯著提升，能夠幫助開發者大幅提高開發效率。

作為開源小滿的共建單位，一汽開發了一款開源輕量化安全通信中間件，并在開源小滿車控操作系統平臺上集成了新增的軟件模塊。這一創新不僅增強了通信數據及通信鏈路的安全性，還基于通用安全需求和AUTOSAR方法論，為汽車行業的安全通信提供了新的解決方案。

在談到為何選擇第三代微內核架構時，肖堃表示，這是因為第三代微內核架構具備汽車領域要求的“高實時、高安全、高可靠”的特性。然而，他也坦言，第三代微內核的生態尚不完善，因此普華基礎軟件在保持其三個特性的基礎上，還增加了對國際規范的兼容性，以提高其易用性和生態適應性。

肖堃還透露，龘EasyAda在迭代了5個版本之后，已經解決了便捷開發與高效適配、高性能與高實時性、功能安全與信息安全等三大問題。這些問題的解決，使得龘EasyAda在汽車操作系統領域更具競爭力。

普華基礎軟件的張曉先表示，他對于開源有著深刻的認識。他認為，開源可以提高開發效率，避免重復勞動。盡管汽車行業在開源方面起步較晚，且相對保守，但張曉先還是毅然決定邁出行業的第一步。他坦言，在發布龘EasyAda時，他心中充滿了疑慮，但事實證明，他的決定與智能化發展浪潮之下的產業需求不謀而合。

據張曉先介紹，龘EasyAda發布后取得了巨大的成功。不僅下載使用量巨大，吸引了眾多企業和高校參與共建，還有部分企業參與到了開源共建中。整車企業開始將自己研發的代碼放在開源項目中，芯片企業也積極響應。這些成果充分證明了龘EasyAda的創新性和實用性。

普華基礎軟件的這一系列創新成果，不僅推動了我國在汽車操作系統領域的發展，也為全球汽車行業的智能化轉型提供了有力的支持。隨著技術的不斷進步和產業的不斷發展，我們有理由相信，普華基礎軟件將繼續在汽車操作系統領域取得更多的突破和創新。