領(lǐng)克品牌的旗艦SUV車型領(lǐng)克900于昨晚正式上市，售價(jià)范圍鎖定在30.99萬(wàn)元至42.69萬(wàn)元之間。憑借誘人的購(gòu)車優(yōu)惠，包括1萬(wàn)元的現(xiàn)金補(bǔ)貼和同額度的置換補(bǔ)貼，領(lǐng)克900的起售價(jià)實(shí)質(zhì)上已降至29萬(wàn)元。作為一款車身長(zhǎng)度超過(guò)5.2米的全尺寸SUV，這樣的價(jià)格定位迅速引發(fā)了市場(chǎng)的熱烈反響，上市僅僅一小時(shí)，預(yù)訂量便突破了一萬(wàn)輛，預(yù)示著它極有可能成為市場(chǎng)上的新寵。

領(lǐng)克900為消費(fèi)者提供了四種不同配置的車型選擇，分別是1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra和2.0T探索版。面對(duì)如此豐富的選項(xiàng)，哪款車型最值得入手呢？接下來(lái)，我們將逐一分析，為有意購(gòu)買這款車的朋友提供一些有價(jià)值的參考。

首先，讓我們聚焦于兩款1.5T車型。這兩款車均搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)，百公里加速僅需4.8秒。電池方面，它們采用的是中創(chuàng)新航的三元鋰電池，容量為44.85kWh，CLTC工況下的純電續(xù)航里程為220公里。這兩款車還配備了CDC可變阻尼懸架、激光雷達(dá)以及英偉達(dá)Orin-X智駕芯片。其中，1.5T Halo車型以其高性價(jià)比脫穎而出，盡管沒(méi)有空氣懸掛，但憑借領(lǐng)克出色的機(jī)械素質(zhì)和扎實(shí)的底盤調(diào)校，駕駛體驗(yàn)并不遜色于配備空氣懸掛的版本，非常適合預(yù)算有限但又需要大空間和六座布局的家庭用戶。

如果選擇多花2.7萬(wàn)元，消費(fèi)者可以升級(jí)到1.5T Ultra版。這款車型在Halo版的基礎(chǔ)上增加了一系列提升舒適性的配置和功能，如21英寸大輪圈、雙腔閉式空氣懸掛、兩顆高通驍龍8295座艙芯片、30英寸后排娛樂(lè)屏幕以及可旋轉(zhuǎn)的二排座椅。這些增配的價(jià)值遠(yuǎn)超2.7萬(wàn)元的差價(jià)，非常適合追求極致用車舒適性的消費(fèi)者。

接下來(lái)，我們來(lái)看看動(dòng)力更強(qiáng)勁的2.0T車型。2.0T Ultra版配備了前后雙電機(jī)，百公里加速時(shí)間縮短至4.6秒；而探索版更是搭載了三電機(jī)，百公里加速僅需4.3秒。這兩款車均換裝了容量為52.38kWh的寧德時(shí)代電池，CLTC工況下的純電續(xù)航里程分別為280公里和268公里。智能駕駛輔助系統(tǒng)也升級(jí)為千里浩瀚H7方案，并全球首發(fā)了英偉達(dá)Thor芯片，算力高達(dá)700TOPS。然而，與1.5T Ultra版相比，2.0T Ultra版除了動(dòng)力更強(qiáng)、純電續(xù)航里程稍長(zhǎng)以及芯片算力更高外，其他配置基本相同，因此這3萬(wàn)元的差價(jià)帶來(lái)的實(shí)質(zhì)性提升相對(duì)有限。

至于頂配的2.0T探索版，它比2.0T Ultra版貴了5萬(wàn)元，增加了一個(gè)電機(jī)、后輪轉(zhuǎn)向、坦克掉頭功能、車載衛(wèi)星通信以及第二排單零重力座椅。然而，這些增配相對(duì)于價(jià)格來(lái)說(shuō)性價(jià)比并不高，因此不推薦購(gòu)買。

綜合考量，個(gè)人最推薦的購(gòu)車順序是1.5T Ultra版、1.5T Halo版、2.0T Ultra版和2.0T探索版。當(dāng)然，如果消費(fèi)者對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)有更高的要求，或者希望一步到位、長(zhǎng)期使用，那么2.0T Ultra版的優(yōu)先級(jí)可以提升至第二位。