特斯拉在美國奧斯汀邁出了無人駕駛出租車服務的重要一步，于6月22日正式啟動了Robotaxi試點項目。此次試點涉及約10輛經過特殊改裝的Model Y SUV，為了確保乘客安全，每輛車均配備了一名安全員坐在副駕駛位置，隨時準備接管車輛控制權。
與此同時，另一無人駕駛巨頭Waymo也在積極行動。6月18日，Waymo宣布已向紐約市交通局提交申請，旨在獲得人工駕駛車輛進行地圖繪制和測試的許可。Waymo還在推動紐約州法律的修改，為其全無人駕駛汽車的商業化落地鋪平道路。
不僅如此，中國的無人駕駛企業蘿卜快跑也在加速全球布局。據悉，蘿卜快跑計劃最早于今年在新加坡和馬來西亞推出無人駕駛出行服務，進一步擴大其全球市場版圖。目前，蘿卜快跑正與潛在合作伙伴進行深入討論，旨在探索適合這兩個市場的獨特商業模式。同時，蘿卜快跑還著眼于歐洲市場，計劃在瑞士設立實體公司，作為進軍歐洲無人駕駛領域的重要基地。
蘿卜快跑在全球范圍內已取得了顯著成果，其服務已覆蓋北京、上海、武漢、重慶、香港、迪拜、阿布扎比等15座城市。截至今年5月，蘿卜快跑的服務單量已突破1100萬次，超過了谷歌旗下Waymo的1000萬次記錄。盡管目前處于領先地位，但蘿卜快跑仍面臨著來自Waymo等競爭對手的強勁挑戰。Waymo的車隊規模已超過1500輛，在舊金山、洛杉磯、鳳凰城及奧斯汀等地提供服務，每周單量超過25萬單，并計劃與Uber合作，進一步拓展至亞特蘭大等城市。
無人駕駛汽車作為視覺大模型在物理世界的典型應用場景，融合了通信、半導體、汽車等多項先進技術，已成為各國汽車產業與科技產業跨界合作與競爭的關鍵領域。高盛指出，憑借在成本控制、技術部署和規模化方面的顯著優勢，中國無人駕駛市場的增長速度預計將遠超美國。特別是蘿卜快跑推出的六代車，其價格僅為Waymo車輛的七分之一，同時也低于特斯拉Cybercab的成本。
面對特斯拉、Waymo等國際巨頭的競爭壓力，中國專家學者呼吁抓住產業發展機遇期，加大對以蘿卜快跑為代表的國內企業的支持力度，推動中國無人駕駛技術的規模化落地。同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產強調，無人駕駛是人工智能技術最重要的應用領域之一，能夠顯著提升社會技術水平、改善道路交通安全狀況并提高交通效率。經過十多年的努力追趕，中國在無人駕駛技術上已與美國并駕齊驅，但要在未來的人工智能競爭中搶占先機，還需相關部門給予企業更加開放包容的政策環境，并加快無人駕駛相關立法進程，在“人車同權”的原則下，讓本土無人駕駛企業得以快速發展。
