賈躍亭在重新?lián)畏ɡ谖磥?lái)聯(lián)席CEO后，舉行了一場(chǎng)備受矚目的發(fā)布會(huì)。會(huì)上，他首次正面回應(yīng)了長(zhǎng)久以來(lái)圍繞他的“下周回國(guó)”梗，透露了一個(gè)令人驚訝的消息：只要法拉第未來(lái)的股價(jià)能夠飆升至106美元，他就能獲得約4.2億美元的獎(jiǎng)金，這筆資金足以讓他還清國(guó)內(nèi)的債務(wù)，從而兌現(xiàn)回國(guó)的承諾。

然而，現(xiàn)實(shí)卻與夢(mèng)想相距甚遠(yuǎn)。截至發(fā)布會(huì)當(dāng)天，法拉第未來(lái)的股價(jià)僅為4.1美元，與目標(biāo)價(jià)位相差甚遠(yuǎn)，幾乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。更令人咋舌的是，盡管賈躍亭在造車領(lǐng)域摸爬滾打了11年，但至今僅交付了20輛汽車。

面對(duì)這一尷尬局面，賈躍亭卻展現(xiàn)出了非凡的口才和樂(lè)觀態(tài)度。他強(qiáng)調(diào)，這20輛汽車并非普通車型，而是售價(jià)高達(dá)30萬(wàn)美元的豪華車，每一輛的售出都代表著法拉第未來(lái)品牌價(jià)值的巨大提升。他比喻道，一輛法拉第豪華車所帶來(lái)的品牌價(jià)值，相當(dāng)于銷售1000輛廉價(jià)車給普通消費(fèi)者，因此，這20輛車實(shí)際上相當(dāng)于其他車企銷售的2萬(wàn)輛車。

賈躍亭還提出了一個(gè)名為“橋梁戰(zhàn)略”的新概念。他計(jì)劃利用法拉第未來(lái)作為中美新能源領(lǐng)域的橋梁，借助國(guó)內(nèi)的供應(yīng)鏈，在美國(guó)生產(chǎn)4萬(wàn)美元以下的新能源汽車。他認(rèn)為，由于美國(guó)對(duì)進(jìn)口新能源汽車征收重稅，并限制國(guó)內(nèi)廠商在美建廠，這為法拉第未來(lái)提供了獨(dú)一無(wú)二的機(jī)會(huì)。

賈躍亭列舉了法拉第未來(lái)的兩大優(yōu)勢(shì)：一是作為純正美國(guó)車企，擁有造車資質(zhì)和現(xiàn)成的廠房；二是由他親自管理，擁有深厚的中國(guó)背景。他希望通過(guò)從國(guó)內(nèi)進(jìn)口零件，在美國(guó)組裝并銷售法拉第未來(lái)汽車，從而繞過(guò)美國(guó)的貿(mào)易壁壘，讓國(guó)產(chǎn)車正式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

然而，資金問(wèn)題仍然是擺在他面前的巨大障礙。法拉第未來(lái)賬上的流動(dòng)資金寥寥無(wú)幾，連制造一輛原型車都顯得捉襟見(jiàn)肘，更不用說(shuō)實(shí)現(xiàn)每年量產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)了。為此，賈躍亭采取了雙管齊下的策略：一方面，他不斷釋放利好消息，鼓勵(lì)股東跟投，甚至宣布將自己出任CEO的120萬(wàn)獎(jiǎng)金全部投入法拉第未來(lái)的股票，以彰顯與股東共進(jìn)退的決心；另一方面，他集中有限的資金，先制造一輛原型車出來(lái)，向投資人和供應(yīng)商證明自己的誠(chéng)意和實(shí)力。

據(jù)賈躍亭透露，這輛原型車目前已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段。有了這輛原型車，他就可以與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商進(jìn)行談判，爭(zhēng)取賬期支持或小批量試供貨，先實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，以提振市場(chǎng)信心并推高股價(jià)。然后，他計(jì)劃通過(guò)循環(huán)采購(gòu)更多零部件，逐步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，最終實(shí)現(xiàn)每年量產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。

盡管賈躍亭的計(jì)劃聽(tīng)起來(lái)頗具吸引力，但實(shí)際操作起來(lái)卻困難重重。畢竟，國(guó)內(nèi)近年來(lái)倒閉的新能源車企比比皆是，他們手握數(shù)百億資金，卻仍然難以逃脫破產(chǎn)的命運(yùn)。美國(guó)對(duì)中國(guó)新能源車的壁壘雖然為法拉第未來(lái)提供了機(jī)會(huì)，但特斯拉、Rivian等本土巨頭已經(jīng)占據(jù)了先機(jī)，法拉第未來(lái)的品牌認(rèn)知度和資金實(shí)力都與之相去甚遠(yuǎn)。

因此，賈躍亭能否通過(guò)原型車爭(zhēng)取到國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的賬期支持，或者通過(guò)拆分股權(quán)引入戰(zhàn)略投資者來(lái)緩解資金壓力，將成為決定他能否實(shí)現(xiàn)“橋梁戰(zhàn)略”的關(guān)鍵。如果他繼續(xù)依賴“畫大餅”“聊夢(mèng)想”的模式，而無(wú)法拿出任何有說(shuō)服力的成績(jī)，那么，這部關(guān)于中國(guó)老賴在美國(guó)創(chuàng)業(yè)的神劇，或許真的即將迎來(lái)大結(jié)局。