在2025年上海國際車展的璀璨舞臺上，日產(chǎn)汽車以一種前所未有的姿態(tài)宣告了其在新能源領域的雄心壯志。隨著全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV的震撼發(fā)布，以及東風日產(chǎn)純電轎車N7預訂量在短短一周內(nèi)突破5000臺的佳績，日產(chǎn)正式拉開了在華“電驅(qū)+智能”轉(zhuǎn)型的加速序幕，其“在中國、為中國、向全球”的戰(zhàn)略藍圖正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。

Frontier Pro PHEV的問世，無疑為皮卡市場帶來了一場新能源革命。這款由日產(chǎn)中國團隊研發(fā)、全球首發(fā)的插混皮卡，精準捕捉了新能源與硬派越野的交匯點，憑借“全場景電混科技”的核心動力系統(tǒng)，實現(xiàn)了410馬力的綜合輸出功率和800N·m的峰值扭矩，拖拽能力更是高達3.5噸，純電續(xù)航里程達到135公里。這一連串亮眼的數(shù)據(jù)，不僅讓傳統(tǒng)燃油皮卡望塵莫及，甚至超越了部分純電車型，彰顯出日產(chǎn)在新能源皮卡領域的深厚實力。

在細節(jié)層面，F(xiàn)rontier Pro PHEV基于鄭州日產(chǎn)的“全球多元越野平臺”精心打造，融入了日產(chǎn)數(shù)十年皮卡的精髓，并配備了L2級智能駕駛輔助、V2L外放電功能及智能座艙等前沿科技。日產(chǎn)中國總裁馬智欣表示，這款皮卡將不僅僅是一款工具車，它將成為家庭出行、越野探險乃至移動電站的理想選擇，重新定義皮卡的價值與用途。

與此同時，東風日產(chǎn)N7的亮相，則以“中國速度”詮釋了純電轎車的全新可能。從概念車到量產(chǎn)，N7僅用了一年時間，作為日產(chǎn)在華首款本地化純電架構(gòu)車型，它定位“最家純電轎車”，直面特斯拉Model 3和比亞迪漢等強勁對手。N7的五大技術(shù)亮點——AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術(shù)、端到端組合駕駛輔助、NISSAN OS超級車機以及四針刺無熱蔓延電池，均受到了市場的廣泛關注與好評。

預售成績的火爆，正是市場對N7認可的最好證明。截至4月22日，N7的訂單量已突破5000臺，預計將在4月27日的廣州上市發(fā)布會上公布最終售價。業(yè)內(nèi)普遍認為，若定價合理，N7有望成為合資品牌純電轎車的“翻身之作”，引領合資品牌在新能源市場的突圍。

日產(chǎn)此次車展的亮眼表現(xiàn)，背后是其對華戰(zhàn)略的深刻調(diào)整。馬智欣在發(fā)布會上強調(diào)，中國不僅是日產(chǎn)最大的市場，更是技術(shù)的策源地。根據(jù)規(guī)劃，到2027年夏季，日產(chǎn)將在華投放10款新能源車，覆蓋轎車、SUV、皮卡全品類，其中日產(chǎn)品牌占據(jù)9款。為實現(xiàn)這一目標，日產(chǎn)正加速推進研發(fā)本土化、產(chǎn)能與出口并重以及補齊智能化短板等三大戰(zhàn)略。

在研發(fā)本土化方面，F(xiàn)rontier Pro PHEV和N7均由中國團隊主導開發(fā)，鄭州日產(chǎn)與東風日產(chǎn)成為技術(shù)輸出的核心力量。日產(chǎn)甚至將部分中國研發(fā)成果反哺全球，展現(xiàn)出對中國市場和技術(shù)創(chuàng)新的充分信任與重視。

在產(chǎn)能與出口方面，日產(chǎn)計劃通過鄭州基地實現(xiàn)新能源車出口的“重大突破”，利用中國供應鏈的成本優(yōu)勢輻射全球市場。Frontier Pro PHEV有望率先試水東南亞、澳洲等皮卡高需求市場，進一步拓展日產(chǎn)的全球影響力。

在智能化方面，日產(chǎn)選擇與本土科技公司深度合作，以彌補合資品牌在智能化方面的短板。N7的車機系統(tǒng)便由東風集團旗下智駕團隊參與研發(fā)，展現(xiàn)出日產(chǎn)在智能化領域的積極探索與努力。

日產(chǎn)還在車展現(xiàn)場展示了其Formula E Gen3 EVO賽車，作為唯一參賽的日系品牌，日產(chǎn)通過賽事積累的三電技術(shù)已逐步落地于量產(chǎn)車型中。馬智欣透露，5月底的Formula E上海站期間，日產(chǎn)將推出“賽道體驗日”，讓消費者近距離感受技術(shù)的轉(zhuǎn)化成果，進一步彰顯日產(chǎn)作為技術(shù)引領者的地位。