在新能源汽車市場持續升溫的2025年，并非所有車型都能順利分得一杯羹。極氪MIX與翼真L380這兩款純電MPV車型，雖然憑借創新設計和高端定位一度吸引了業界的目光，但在實際銷售中卻遭遇了嚴重的滑鐵盧。
具體來看，極氪MIX自上市以來，月銷量始終未能突破550輛大關。數據顯示，從2024年9月至2025年3月，極氪MIX的月銷量分別為434輛、373輛、549輛、277輛、100輛、130輛和162輛。這樣的銷售成績，對于極氪汽車對該車型所寄予的厚望來說，無疑是巨大的打擊。極氪MIX雖然在空間、智能設計、安全性等方面都做出了突破，如隱藏式雙B柱電動對開門、超長電動滑軌、270°電動無級旋轉座椅等創新設計，以及高科技的智能座艙和智能駕駛系統，但這些并未能轉化為銷量。
分析原因，極氪MIX的定價策略或許是其失敗的關鍵。其27.99-29.99萬元的售價區間，與別克GL8、賽那、騰勢D9等傳統MPV車型高度重疊。這些傳統MPV車型在銷量和口碑上都有不錯的表現，消費者自然更傾向于選擇品牌積淀深厚、空間布局成熟的競品。極氪MIX的五座設計也不符合主流MPV用戶的需求，使得其在市場中難以立足。
同樣遭遇困境的還有LEVC翼真L380。這款擁有116年歷史的英倫品牌首款純電MPV，自2024年6月上市以來，銷量表現一直不盡如人意。盡管起售價已經從最初的37.99萬元降至29.99萬元，但并未引起消費者的足夠關注。數據顯示，截至2025年3月，翼真L380的累計銷量僅為1835輛，最高月銷量也僅為405輛。
翼真L380雖然在外觀設計、空間布局和內飾豪華度上都做出了努力，如懸浮式車頂、貫穿式尾燈、2+2+2六座布局以及海南黃花梨內飾等，但這些并未能轉化為實際的銷量。其目標客群規模有限，普通家庭用戶更傾向于性價比更高的家用MPV，而商務市場則更信賴傳統燃油車型。翼真L380的充電架構為400V，在這個級別的車型中也不算主流，快充速度也無法與小鵬X9等競品相比。再加上品牌認知度幾乎為零，使得翼真L380在市場中難以突圍。
極氪MIX和翼真L380的困境，暴露出車企對細分市場需求理解偏差的問題。它們過度追求參數堆砌和設計創新，卻忽視了主流用戶對實用性、品牌信任和補能便利的核心需求。在新能源汽車市場競爭日益激烈的今天，如果不能在精準定位、成本控制和生態構建上實現突破，這些車型恐怕很難在市場中立足。
同時，這兩款車型的失敗也提醒我們，創新并不是萬能的。在新能源汽車市場中，只有真正理解用戶需求，提供符合用戶期望的產品和服務，才能在競爭中脫穎而出。
