在中國汽車市場，新能源與智能化的雙重變革正以前所未有的力度重塑行業格局。今年一季度，整車企業面臨著價格戰與技術戰的雙重夾擊，尤其是對于站在轉型十字路口的合資車企而言，如何在挑戰與沖擊中找到出路，成為亟待解決的問題。

面對市場壓力，一些車企選擇跟隨潮流，通過降價換取銷量，或是暫時犧牲利潤以換取市場份額。然而，長安福特卻給出了不同的答案。長安福特認為，在激烈的市場競爭中，盲目跟風并非長久之計，而差異化戰略才是突破重圍的關鍵。

長安福特高層楊大勇指出，當中國品牌在某一領域崛起，尤其是面向主流大眾消費者時，跨國公司若不能提供差異化產品，將很難保持競爭力。因此，長安福特選擇了將個性與高端相結合的發展路徑。

在高端化方面，長安福特堅持價格穩定，通過不斷優化產品配置來提升競爭力。以全新福特探險者為例，這款高端SUV不僅搭載了同級唯一的豪車級縱置后驅平臺，還配備了新一代2.3T+10AT的強勁動力組合，以及高強度鋼材的廣泛使用，確保了產品的卓越性能。

全新福特探險者在空間布局與科技配置上同樣表現出色，越野脫困能力更是通過TMS地形管理系統等高級配置得到了顯著提升。長安福特堅持“增配不加價”的策略，贏得了市場的積極反饋，也為公司帶來了可觀的利潤增長。

據楊大勇介紹，長安福特所有在售車型的平均售價約為22萬元，位居主流大眾合資品牌之首。在經銷商層面，長安福特也實現了六成的盈利面。在堅守高端化的同時，長安福特還靈活應對市場變化，推出了滿足個性化需求的車型配置。

例如，蒙迪歐、銳界L等車型通過配置優化，新增了“香型”版本，既降低了價格門檻，又滿足了部分消費者對價格與性能的雙重需求。這一策略有效帶動了長安福特的銷量增長。

在新能源領域，長安福特同樣堅持差異化與高端化的戰略。楊大勇表示，未來中國市場將呈現燃油車和新能源車并存的局面。因此，長安福特在燃油車領域繼續發力，推出了大馬力E混動技術，并應用于蒙迪歐、銳界L等車型上。這一技術不僅提升了動力性能，還降低了能耗，為長安福特燃油車板塊的增長注入了新動力。

盡管在新能源轉型的節奏上，長安福特并不算快，但公司對于轉型的前瞻思考卻從未停止。楊大勇強調，長安福特的新能源產品正在加速推進中，并將繼續堅持差異化戰略，不僅解決產品有無的問題，更要形成與中國品牌的差異化競爭。

他認為，將福特作為全球跨國車企的普遍經驗與中國市場實踐相結合，與中國主流文化與創新文化相融合，才能走出一條與眾不同的道路。長安福特未來推出的新能源車型將充分融合福特特色與中國品牌優勢，為消費者帶來全新的駕駛體驗。

在本屆上海車展上，多家合資車企圍繞電氣化展開了激烈的競爭，而長安福特則顯得相對低調。然而，低調并不意味著沉默。長安福特堅持走差異化路線，通過不斷優化產品配置、提升技術實力，以及靈活應對市場變化，已經在激烈的市場競爭中站穩了腳跟。去年的市場表現已經充分證明了長安福特差異化布局的正確性。