在近日舉辦的第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)期間，芯擎科技的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官汪凱接受了專訪，分享了他對(duì)汽車智能化及自動(dòng)駕駛技術(shù)的見解。

汪凱強(qiáng)調(diào)，安全始終是汽車智能化的核心要素。他提到，盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步，但駕駛員仍需保持警覺，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，因此，持續(xù)監(jiān)測(cè)駕駛員的疲勞程度顯得尤為重要。

展會(huì)期間，芯擎科技正式發(fā)布了名為“星辰一號(hào)”的自動(dòng)駕駛芯片，并展示了其智能座艙和智能駕駛?cè)盗薪鉀Q方案。這一發(fā)布標(biāo)志著芯擎科技已成為能夠獨(dú)立提供智能座艙和智能駕駛關(guān)鍵SoC芯片的供應(yīng)商。得益于早期吉利與一汽的投資和支持，芯擎科技的許多成熟芯片已在這兩家車企中得到了驗(yàn)證。

汪凱進(jìn)一步指出，汽車智能化是大勢(shì)所趨，但無論智能化程度多高，安全始終是首要考慮的因素。他提到，從輔助駕駛到完全自動(dòng)駕駛是一個(gè)逐步演進(jìn)的過程，不能一蹴而就。在這個(gè)過程中，駕駛員的安全輔助駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要。

在談及芯擎科技的產(chǎn)品時(shí)，汪凱表示，公司此前推出的“龍鷹一號(hào)”智能座艙芯片已經(jīng)解決了多項(xiàng)關(guān)鍵問題，如如何更好地將娛樂系統(tǒng)呈現(xiàn)給駕駛員等。同時(shí)，該芯片還集成了重要的主動(dòng)安全功能，如泊車輔助、L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）和變道輔助等。

汪凱坦言，目前完全實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)源嬖谔魬?zhàn)。他認(rèn)為，在短期內(nèi)，將駕駛員完全排除在駕駛過程之外是不太現(xiàn)實(shí)的。他呼吁行業(yè)企業(yè)不要過度宣傳自動(dòng)駕駛的完全放手能力，以免誤導(dǎo)消費(fèi)者。

汪凱還表示，對(duì)智能駕駛等智能化領(lǐng)域的嚴(yán)格監(jiān)管并不會(huì)阻礙行業(yè)發(fā)展，反而會(huì)使企業(yè)更加嚴(yán)謹(jǐn)。他強(qiáng)調(diào)，芯擎科技在設(shè)計(jì)芯片時(shí)，首要考慮的就是安全性。他批評(píng)了一些車廠使用消費(fèi)級(jí)芯片替代車規(guī)芯片的做法，認(rèn)為這在某種程度上是不合格的。

最后，汪凱提到了芯擎科技未來的發(fā)展方向。他認(rèn)為，除了汽車市場(chǎng)外，與汽車芯片關(guān)聯(lián)度較高的還有工業(yè)芯片市場(chǎng)。他提到，機(jī)器人、工業(yè)控制、低空經(jīng)濟(jì)、邊緣計(jì)算和物流機(jī)械等領(lǐng)域都是汽車芯片企業(yè)的潛在市場(chǎng)。因此，芯擎科技計(jì)劃采取多產(chǎn)品、多市場(chǎng)的戰(zhàn)略，以尋求更大的發(fā)展空間。