上海車展近日拉開(kāi)帷幕，成為燃油汽車與電動(dòng)汽車正面交鋒的舞臺(tái)。令人矚目的是，電動(dòng)汽車在此次車展中大放異彩，參展車型多達(dá)67款，相比之下，燃油汽車僅有30款車型亮相。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了汽車制造商對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的重視，同時(shí)也反映出電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化程度。

近年來(lái)，燃油汽車與電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年上半年，電動(dòng)汽車一度占據(jù)市場(chǎng)54%的份額，然而下半年燃油汽車發(fā)起反擊，至今年1月將電動(dòng)汽車的份額壓縮至41.5%。隨后，電動(dòng)汽車再度發(fā)起攻勢(shì)，雙方市場(chǎng)份額在50%左右徘徊，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

在燃油汽車市場(chǎng)，外資品牌依然占據(jù)主導(dǎo)地位。熱銷燃油SUV和轎車榜單中，外資車型占據(jù)大半江山。特別是在燃油SUV領(lǐng)域，豐田表現(xiàn)尤為突出，而在燃油轎車市場(chǎng)，大眾則獨(dú)占鰲頭。這一現(xiàn)狀對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)疑構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入關(guān)鍵階段，行業(yè)領(lǐng)頭羊憑借豐富的車型布局，成功覆蓋高中低端市場(chǎng)。而新興造車勢(shì)力則開(kāi)始發(fā)力20萬(wàn)元以下市場(chǎng)，試圖在這一細(xì)分領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。據(jù)分析機(jī)構(gòu)指出，30萬(wàn)元以上電動(dòng)汽車銷量有所下滑，而15萬(wàn)至20萬(wàn)元價(jià)位段的電動(dòng)汽車增長(zhǎng)迅速。這一現(xiàn)象表明，汽車制造商正紛紛將目光投向更為親民的價(jià)格區(qū)間，以期在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

上海車展上，電動(dòng)汽車制造商通過(guò)推出更多車型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，車海戰(zhàn)術(shù)被廣泛應(yīng)用。在燃油汽車與電動(dòng)汽車的激烈較量中，電動(dòng)汽車行業(yè)面臨的壓力尤為巨大。行業(yè)領(lǐng)頭羊憑借強(qiáng)大的市場(chǎng)地位，輕松占據(jù)三分之一的市場(chǎng)份額，而剩余的車企則需在不足七成的市場(chǎng)中激烈拼殺。

值得注意的是，面對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，部分中國(guó)車主開(kāi)始后悔購(gòu)買電動(dòng)汽車?！?025麥肯錫中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察》報(bào)告顯示，約有三成車主表示計(jì)劃換車后將重新選擇燃油汽車。這一反悔率明顯高于燃油汽車車主，對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)構(gòu)成了不小的打擊。分析認(rèn)為，這部分車主后悔購(gòu)買電動(dòng)汽車的原因可能與續(xù)航焦慮、高昂的電池更換成本以及二手車貶值等因素有關(guān)。

對(duì)于部分早期購(gòu)買電動(dòng)汽車的車主而言，他們?cè)诿媾R換車時(shí)遭遇了諸多困境。高昂的電池更換成本使得他們望而卻步，而二手市場(chǎng)上電動(dòng)汽車的貶值問(wèn)題也讓他們損失慘重。這些因素導(dǎo)致他們?cè)趽Q車時(shí)不得不重新考慮燃油汽車，以期降低用車成本。