在近期的一場新車發布會上，東風日產推出了一款備受矚目的純電動新車——日產N7，這款車型以11.99萬元的起售價迅速吸引了市場的關注。發布會上，東風日產商品規劃總部副部長尚順事半開玩笑地表示，N7這款車型并不賺錢，甚至玩笑說要靠同款辦公椅來補貼虧損。

然而，玩笑歸玩笑，東風日產對N7的期望顯然非常高。尚順事在隨后的采訪中透露，盡管說服股東虧錢賣車并不容易，但公司最終還是決定以一個充滿誠意的價格推出N7，旨在重新贏得近年來流失的客戶。他坦言，月銷過萬才是爆款的標準，而東風日產正朝著這個目標全力沖刺。

事實上，N7的上市確實開了一個好頭。據東風日產汽車銷售有限公司新能源品牌總經理王騫透露，截至發布會結束，N7已經獲得了超過10138張訂單。這一成績不僅證明了市場對N7的認可，也彰顯了東風日產在新能源汽車領域的決心和實力。

N7的成功并非偶然。與一些同類型車型相比，N7在技術和品質上都表現出了更高的水準。例如，針對市場上關于“換殼”的質疑，東風日產通過對比N7與東風奕派007的差異，有力地回應了這些聲音。N7在驅動形式、車身結構等方面都與東風奕派007有所不同，展現了其獨特的魅力和價值。

N7在智能化方面也做出了顯著的提升。其中控大屏操作體驗流暢、美觀，與Momenta合作的輔助駕駛系統也達到了市場合格標準。這些創新技術的應用，不僅提升了N7的產品力，也為其在新能源汽車市場中樹立了良好的口碑。

為了進一步提升市場競爭力，東風日產還在銷售體系上進行了改革。他們建立了訂單零售中心和零售交付中心，旨在優化用戶的購車流程，提升渠道銷售積極性，并減少傳統經銷商模式下的內耗。然而，盡管有這些努力，近日仍有東風日產內部人士在網上實名吐槽N7在銷售模式上的不足，如線上銷售線索無法準確記錄、銷售考核及激勵機制公正性存疑等問題。

盡管如此，N7的上市仍然被視為東風日產乃至日產在中國市場的一次重要反擊。近年來，日產在華銷量持續下滑，今年一季度更是同比下跌超27%至12.1萬輛。同時，日產近日也將2024財年合并財報的凈虧損預期調整到7000億-7500億日元（折合人民幣355億-380億元），創歷史新高。在這樣的背景下，N7的推出無疑為日產帶來了新的希望和機遇。

不僅如此，N7還推出了一款頗具創意的辦公椅產品，這款辦公椅不僅具備通風加熱按摩以及電動調節等功能，還完美復刻了N7前排“大沙發”的舒適體驗。這一產品的推出，不僅進一步豐富了N7的產品線，也為其增添了更多的趣味性和話題性。