近日，有關中國汽車品牌奇瑞即將與大眾集團攜手，在德國本土生產新品牌Lepas車型的消息不脛而走。據《歐洲汽車新聞》引用知情人士透露，奇瑞正積極進軍歐洲市場，并有望與大眾集團達成合作協議，利用大眾位于德國的一座工廠投產Lepas品牌車型。

奇瑞方面對此消息并未全盤否認，國際副總裁Charlie Zhang在面向經銷商和媒體的活動上證實，公司正與某德國合作伙伴就本地化生產進行談判，但并未明確點名大眾集團。Charlie Zhang表示，協議的最終達成還需解決一系列復雜問題，包括成本效益分析、供應鏈穩定性、工會關系以及滿足當地監管要求等。

Charlie Zhang強調，德國市場的復雜性不容忽視，公司正在深入評估各種關鍵因素，以確保項目的可行性。與此同時，據《路透社》早前報道，大眾集團計劃關閉位于德累斯頓和奧斯納布呂克的裝配工廠，作為成本削減計劃的一部分，而這些工廠可能成為包括奇瑞在內的中國汽車制造商的潛在收購或租賃目標。

若奇瑞成功入駐大眾德國工廠，不僅有助于平息因工廠關閉而心生不滿的工會情緒，還能讓奇瑞在歐洲市場享受更優惠的關稅待遇。據透露，Lepas品牌計劃于2026年正式進軍歐洲，首批將推出三款SUV車型，涵蓋緊湊型和中型，提供純電、插混和燃油等多種動力版本。

事實上，奇瑞早已在歐洲市場布局，去年通過與西班牙企業Ebro的合作，在巴塞羅那一座前日產工廠啟動了汽車組裝業務。Charlie Zhang透露，公司計劃對巴塞羅那工廠進行升級，以提高Tiggo系列插混SUV的產量，并擴大Omoda和Jaecoo品牌純電車型的生產能力，以滿足歐洲市場的需求。

奇瑞的歐洲本地化生產戰略，旨在應對歐盟對中國制造電動汽車加征的額外關稅。目前，奇瑞在巴塞羅那組裝的Ebro S700車型基于Tiggo 7平臺，車身和內飾在中國蕪湖工廠完成，然后在西班牙進行最后組裝。為了提高本地化比例，奇瑞正考慮從非中國地區進口電池等關鍵零部件，以確保其生產活動符合歐盟的關稅規定。

作為中國最大的汽車出口商，奇瑞今年第一季度共出口了255,465輛汽車。公司在多個海外市場采用半散裝（SKD）模式進行本地組裝，以降低成本并提高市場響應速度。例如，在俄烏局勢升級后，奇瑞迅速接管了部分西方車企在俄羅斯的舊廠房，以更好地服務當地市場。

展望未來，奇瑞計劃在今年年底前將Omoda和Jaecoo品牌在歐洲的銷售國家從目前的7個擴展至19個，包括進軍法國和德國等核心市場。在德國，奇瑞的目標是年底前簽約100家經銷商，進一步鞏固其在歐洲市場的地位。據市場研究機構Dataforce統計，今年第一季度，Omoda與Jaecoo品牌在歐洲共售出15,799輛汽車，市場表現令人矚目。