隨著下半年的序幕拉開，汽車行業的競爭態勢愈發激烈，但部分企業仍懷揣希望，期待在“金九銀十”的傳統旺季中實現年度目標。在眾多自主車企中，吉利、比亞迪和奇瑞的表現尤為引人關注。

比亞迪繼續穩坐行業龍頭寶座，上半年銷量突破214萬輛，盡管與全年550萬輛的目標相比，完成率僅約39%，但考慮到去年下半年發力后超額完成目標的先例，比亞迪今年仍有望實現穩步增長。吉利則在上半年業績發布后，上調了全年銷量目標至300萬輛，顯示出對下半年市場的樂觀預期。按照新目標計算，吉利上半年140.9萬輛的銷量完成率約為47%，遠高于市場預期。

除了吉利和比亞迪，長安、一汽集團和上汽集團等主流自主車企也表現出穩健的增長態勢，全年目標完成率均高于40%。相比之下，北汽集團和長城汽車則略顯遜色，目標完成率分別為接近30%和14%。然而，考慮到近年來汽車行業的快速變化，這些車企的既有目標已不具備太多參考價值，因此從半年銷量來看，它們的表現仍算穩健。

合資車企方面，盡管發布半年報的速度相對較慢，但上汽大眾和一汽豐田等企業的表現仍可圈可點。上汽大眾上半年銷量超過49萬輛，全年目標完成率領先；一汽豐田則因公司搬遷等負面輿情受到一定影響，但市場表現仍算平穩，上半年銷量目標完成率達到47%。北京現代等合資車企則面臨更大的挑戰，上半年銷量僅為10萬輛，距離全年50萬的目標還有較大差距。

在新勢力車企中，小鵬、零跑和小米汽車等表現尤為突出。小鵬上半年銷量達到19.7萬輛，超額完成全年38萬輛目標的半數；零跑也保持強勁勢頭，上半年銷量接近其50萬-60萬目標的中點。小米汽車則憑借SU7和YU7等車型的熱銷，實現了43%的全年目標完成率，展現出強大的市場潛力。然而，鴻蒙智行等新勢力車企則面臨較大挑戰，前6個月銷量僅為20萬左右，完成率不足20%。理想和蔚來等車企雖然達到了二季度銷量指引，但對比全年目標仍有一定差距。

極氪、深藍、阿維塔、嵐圖、極狐等大廠新能源車企也表現出穩健的增長態勢，目標完成率基本徘徊在27%-35%之間。其中，極氪在領克與極氪合并為極氪科技集團后，今年整體目標定在了71萬輛，上半年銷量已達24.5萬輛，能否最終兌現目標備受關注。