近日，上汽紅巖汽車有限公司（簡稱“上汽紅巖”）被其債權人重慶安吉紅巖物流有限公司（簡稱“安吉紅巖物流”）向重慶市第五中級人民法院正式申請破產重整。這一消息于7月1日晚間由動力新科（股票代碼：600106）發(fā)布公告披露，公告指出，申請理由為上汽紅巖“不能清償到期債務且嚴重資不抵債，但仍具備重整價值”。法院在當日即對此案立案。

上汽紅巖作為上汽集團旗下最大的重卡業(yè)務平臺，此次被申請破產重整無疑給業(yè)界帶來了巨大震動。據悉，安吉紅巖物流與上汽紅巖同屬上汽集團旗下，此次申請破產重整的單位為安吉紅巖物流，顯示出集團內部對上汽紅巖財務狀況的嚴峻判斷。

動力新科在公告中強調，上汽紅巖作為其重要子公司及重卡業(yè)務生產經營平臺，若重整成功，將有助于化解債務、緩解經營壓力，符合公司及全體股東的利益。然而，對于上汽紅巖目前的負債總額、運營狀況以及未來的重整計劃等具體細節(jié)，動力新科并未透露過多，僅表示后續(xù)將有更多公告發(fā)布。

回顧上汽紅巖的歷史，這家公司成立于2003年，最初由重慶機電控股集團等股東組建。2007年，上汽依維柯商用車投資有限公司成為其大股東，2016年上汽集團接手成為大股東，并在2018年底通過增資方式將股權增加到了56.96%。上汽紅巖曾在上汽集團商用車板塊中扮演重要角色，尤其在重卡領域的自卸車銷售上，曾連續(xù)四年獲得銷售冠軍，市場份額超過21%。

2021年，動力新科通過發(fā)行股份的方式收購了上汽集團持有的上汽紅巖56.96%股權等資產，交易價格為32.03億元。這次收購使動力新科形成了“柴油發(fā)動機+重型卡車”雙主業(yè)格局，旨在將上汽紅巖打造成為商用車重卡領域的頭部企業(yè)。然而，并購后的甜蜜期并不長久，從2022年開始，上汽紅巖的銷量大幅下滑，連續(xù)三年出現(xiàn)巨額虧損。

數據顯示，上汽紅巖2021年銷量尚為6.3萬輛，行業(yè)排名第六；但到了2022年，銷量急劇下降至1.31萬輛，同比下降79%，行業(yè)排名也跌至第八。2023年銷量繼續(xù)下滑至1萬輛，同比下降23.7%，市場份額降至1.1%。到了2024年，全年銷量僅為5511輛，同比下降39.37%，已經掉出行業(yè)前十。2025年一季度，上汽紅巖重卡銷量更是慘淡，僅銷售275輛，同比下降85.93%。

受行業(yè)自卸車需求下滑、營銷網絡收縮以及重卡產品轉型不到位等多重因素影響，上汽紅巖訂單不足，業(yè)績大幅虧損，負債總額超過資產總額。截至2024年末，上汽紅巖的負債總額超過資產總額為28.92億元，流動負債合計金額超過流動資產合計金額為37.73億元。2022年至2024年，上汽紅巖凈利潤分別虧損16.95億元、24.41億元和21.9億元，這也導致動力新科連續(xù)三年出現(xiàn)巨額虧損。

面對嚴峻形勢，上汽紅巖曾圍繞提質增效目標，努力做好各項生產經營和債務風險化解工作。然而，盡管采取了一系列措施，但上汽紅巖的財務狀況并未得到顯著改善。此次被申請破產重整，無疑給上汽紅巖的未來增添了更多不確定性。

動力新科在公告中表示，雖然目前安吉紅巖物流的破產重整申請已被法院立案，但上汽紅巖是否被裁定進入重整程序尚存在不確定性。公司將依法配合法院對上汽紅巖的重整可行性進行研究和論證，并積極主動配合法院及管理人的重整工作，以最大限度保障公司及全體股東的利益。