第二十一屆上海車展在萬眾矚目中拉開帷幕，作為年度首場A級車展，它不僅吸引了全球汽車業的目光，更成為了中國汽車市場新風潮的起點。

本屆車展，新能源車型無疑成為了絕對的主角，幾乎所有參展品牌都推出了電動化車型。與此同時，自主品牌大放異彩，不僅多款新車驚艷亮相，更有不少國產百萬元級別的豪車登場，風頭一時無兩。智能化駕駛技術同樣備受矚目，但此次車展上，車企們在宣傳智駕功能時更加注重安全性。

在豪華車市場，自主品牌也開始發力。仰望汽車的展臺人頭攢動，其推出的豪華新能源SUV U8L更是吸引了眾多目光。而奇瑞捷途的豪華越野品牌縱橫，也攜帶著具備水中航行、原地掉頭等功能的G700亮相，同樣贏得了不少關注。吉利也不甘落后，帶來了功能相似的銀河戰艦。

除了越野車型，還有專為家用和商務場景打造的豪華SUV。極氪9X被譽為“杭州灣庫里南”，以全球最長的純電續航里程、最快的充電速度和最快的零百加速，成為了車展上的焦點。

轎車方面，紅旗金葵花國雅以其獨特的氣質吸引了眾多商務人士駐足。跑車領域，騰勢的首款概念跑車Z也在車展上首次亮相。

合資品牌也不甘落后，紛紛加快電動化步伐。豐田中國的鉑智7作為一款搭載鴻蒙座艙的D級轎車，成為了車展上的亮點，這也是中國汽車市場“反向合資”的又一典范。長安馬自達、日產、大眾等品牌也將新能源車型放在了展臺的顯眼位置，其中大眾的兩款新能源概念車ID.EVO和ID.ERA更是吸引了大量觀眾。

動力形式上，增程式混動成為了本屆車展的一大看點。盡管曾備受爭議，但如今大眾、長安馬自達等品牌都推出了增程式車型，自主品牌如鴻蒙智行、理想等也在增程式車型上有所布局。不過，也有車企明確表示不會采用增程式混動系統，如長城汽車。

智能化駕駛技術方面，多家供應商走進了乘用車展館。華為帶來了L3級別的智能輔助駕駛技術，Momenta、地平線等品牌也設立了獨立展臺。值得注意的是，多款合資新車搭載了中國企業提供的智能駕駛和智能座艙解決方案，如豐田鉑智7的鴻蒙智能座艙、上汽奧迪A5L的華為乾崑智駕等。

本屆車展上，更多車企開始發力AI和機器人產品。廣汽集團、奇瑞汽車、長安汽車等展臺都展出了飛行汽車，小鵬汽車則帶來了人形機器人，奇瑞汽車的展臺還有“機器狗”與觀眾互動。

與往屆車展相比，本屆上海車展在智能駕駛技術的宣傳上更加低調，“安全”成為了車企們頻繁提及的關鍵詞。這也與近期相關部門對智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作的加強監管有關。