日產汽車近日透露了一項重大決策，計劃在2025財年結束時，即2026年3月31日之前，正式停止其位于武漢的整車生產業務。這一消息引起了業內廣泛關注。

武漢工廠，自2022年投產以來，一直是日產在中國的重要生產支柱，設計年產能高達30萬輛，專注于生產電動車Ariya及SUV車型X-Trail。然而，面對中國本土汽車品牌的迅速崛起以及日產在華銷量的持續低迷，該工廠的運營狀況每況愈下，目前開工率已急劇下降至不足一成。

數據顯示，自2022年至2023年間，武漢工廠的年產量勉強維持在萬輛左右。為了緩解產能閑置問題，自2024年起，該工廠開始為合資伙伴東風汽車代工生產電動車型，但這一舉措并未能顯著扭轉局勢。

事實上，這并非日產在中國首次實施產能縮減策略。去年6月，日產已宣布關閉位于江蘇常州的工廠。武漢工廠一旦停產，日產在中國的生產基地將減少至僅剩四個。此前，日產已公開表示，將把在中國的總產能從150萬輛削減至100萬輛，但即便如此，市場仍認為其產能存在過剩問題。有日產高層透露，公司正在考慮進一步關閉其他工廠的可能性。

銷售數據方面，日產汽車在中國市場的表現同樣不容樂觀。2024年全年銷量僅為69.7萬輛，同比下降12.2%，這標志著日產在中國已連續六年銷量下滑。更令人擔憂的是，這一下滑趨勢似乎并未止步，2025年第一季度銷量進一步縮減至12.1萬輛，同比跌幅擴大至27.47%。

銷量持續下滑的同時，中國汽車市場競爭日益激烈，各大車企紛紛卷入價格戰。在銷量和價格雙重壓力下，日產汽車在中國面臨的市場環境愈發嚴峻。隨著市場競爭的加劇，日產汽車需要尋找新的策略來應對挑戰，否則其在中國市場的地位恐將進一步動搖。