在上海車展開幕前夕，一場聚焦于智能網聯汽車產品準入和軟件在線升級管理的會議悄然召開。此次會議由工信部主辦，吸引了近60家車企代表參加，會上重點強調了《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》的重要性。這一通知被視為智能網聯汽車行業即將迎來“祛魅時刻”的標志，眾多車企開始重新審視和調整智駕技術的發展路徑。

就在這一關鍵時刻，地平線在上海舉辦了一場別開生面的新品發布會，推出了其最新的智駕產品HSD。地平線創始人兼CEO余凱博士在發布會上表示，相關規范的出臺對行業而言是好事，能夠促使行業回歸正常軌道，從而加速發展。余凱沒有采用傳統的炫技或數據對比方式介紹新品，而是提出了一個“用戶智駕信任度”的公式，強調安心度、專業度和親密度是提升用戶信任的關鍵，同時指出夸大度是信任度的扣分項。

奇瑞控股集團董事長尹同躍作為神秘嘉賓出席了發布會，并宣布奇瑞將與地平線就HSD量產展開全面合作。首款合作車型將落地星途品牌，計劃于今年9月全球首發，未來還將推出更多采用地平線HSD的車型。尹同躍對余凱的演講給予了高度評價，認為這是他聽到的最專業的關于智駕新品的發布會。

在長達兩個半小時的主題演講中，余凱深入探討了智駕行業的核心問題，包括智能駕駛的本質、技術訴求以及價值所在。他通過對比手機基帶芯片和拍照功能，闡述了智能駕駛的核心技術訴求是確保車輛行駛安全，避免事故發生，而舒適性和高效便捷則是次要的。余凱強調，在AI時代，智駕系統不僅要達到人類駕駛水平，更要遠超人類水平。

他列舉了AlphaGo Zero和DeepSeek大模型等例子，說明大語言模型的目標是通過強化學習和邏輯推理，達到遠超人類水平的境界。余凱認為，智能駕駛的目標不是模仿人類駕駛，而是要逼近世界的真相，成為“駕駛之神”。他警告說，要警惕“技術平權”陷阱，避免因為ODD不清晰而導致用戶不敢真正使用智駕系統。

余凱指出，智駕系統首先要具備清晰的ODD邊界，讓用戶能夠從容切換狀態。同時，通過海量L2級輔助駕駛系統的部署規模，對智駕系統進行驗證，確保在ODD邊界內，系統能實現超越人類駕駛的安全保障，才是可行的L3路徑。他強調，無論L3、L4還是L5級別，前提都是要有足夠好的全場景L2級別輔助駕駛。

地平線自2015年成立以來，一直專注于智駕科技的發展。十年來，地平線的公司使命和企業愿景不斷聚焦，從賦能萬物到專注于汽車業務，公司的發展速度顯著提升。通過不斷追求計算性能的最優解，地平線已經推出了三代BPU智能計算架構，實現了計算性能十年超1000倍的提升。在全階智駕計算方案市場，地平線以33.97%的占有率位居行業第一，成為眾多智能汽車的首選合作伙伴。

數據顯示，過去一年地平線不僅營收首次突破20億元，達到23.84億元，更重要的是實現了扭虧為盈，凈利潤高達23.47億元，銷售利潤率高達98.45%。這一成績不僅彰顯了地平線的技術實力和市場競爭力，也為中國車企智能化的發展提供了有力支持。余凱在回顧創業歷程時表示，真正的技術護城河是十年如一日的苦活、臟活和累活，是說不清道不明的經驗積累以及體系化的研發流程。

如今，地平線已經成為中國車企智能化的核心力量之一，推動中國汽車從世界舞臺的邊緣走向中央。同時，地平線也在改變著行業生態，為智能網聯汽車的發展注入了新的活力。