在“雙碳”戰(zhàn)略的推動下，我國新能源商用車領(lǐng)域迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，尤其是新能源環(huán)衛(wèi)車市場，正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)向綠色、智能的深刻轉(zhuǎn)型。隨著環(huán)保意識的提升和新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源環(huán)衛(wèi)車已成為城市清潔工作的重要組成部分，市場需求持續(xù)增長。

然而，傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)模式中存在底盤與上裝契合度低、兼容性不足的問題，制約了整車的性能和效率。為解決這一難題，行業(yè)內(nèi)開始探索并實(shí)施“底盤+上裝”的一體化設(shè)計策略，旨在通過深度整合底盤與上裝的技術(shù)資源，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)、控制、冷卻等方面的全面協(xié)同。

據(jù)市場數(shù)據(jù)分析，近年來環(huán)衛(wèi)車銷量雖總體呈現(xiàn)下滑趨勢，但純電環(huán)衛(wèi)車型卻逆勢上揚(yáng)，特別是在18噸級車型市場中，純電洗掃車、壓縮垃圾車等主導(dǎo)車型銷量顯著提升，顯示出市場對新能源環(huán)衛(wèi)車的強(qiáng)烈需求。這一趨勢促使主機(jī)廠與上裝廠家緊密合作，從設(shè)計源頭入手，共同推進(jìn)一體化設(shè)計。

在一體化設(shè)計過程中，主機(jī)廠針對路面保潔和垃圾收運(yùn)兩大類環(huán)衛(wèi)車的具體需求，進(jìn)行了詳細(xì)分析。洗掃車需要靈活的車架結(jié)構(gòu)和高效的熱管理系統(tǒng)，以確保在長時間清掃作業(yè)中保持最佳性能；而壓縮垃圾車則更注重底盤的承載能力和穩(wěn)定性，以滿足垃圾收集、轉(zhuǎn)運(yùn)等復(fù)雜工況。基于這些需求，主機(jī)廠對上裝固定點(diǎn)、軸距、后懸長度等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，并預(yù)留了標(biāo)準(zhǔn)化的車架孔位和取電、取氣接口，為上裝的快速安裝提供了便利。

在熱管理、高壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)方面，一體化設(shè)計也取得了顯著進(jìn)展。通過整合底盤和上裝的熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了同步冷卻，降低了能耗；高壓系統(tǒng)的一體化設(shè)計則提高了電機(jī)的效率和扭矩輸出，進(jìn)一步提升了整車的動力性能；控制系統(tǒng)的一體化則通過取消上裝獨(dú)立操控平臺，集成到中控顯示屏中，實(shí)現(xiàn)了整車操作的一體化和智能化。

洗掃車底盤的設(shè)計充分體現(xiàn)了模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的理念，車架采用直通式大梁，并配置了標(biāo)準(zhǔn)孔位，便于上裝的快速安裝和調(diào)試。同時，根據(jù)洗掃車的作業(yè)特點(diǎn)，底盤電池包采用了后背形式布置，確保了上裝部件的合理布局和充足空間。

壓縮式垃圾車底盤則更加注重承載能力和穩(wěn)定性，車架大梁左側(cè)或右側(cè)預(yù)留了污水箱位置，軸距和后懸長度也根據(jù)上裝需求進(jìn)行了優(yōu)化。同時，底盤還配備了高性能的取力器和傳動軸，降低了振動和噪聲，提高了上裝系統(tǒng)的可靠性和耐用性。

在控制系統(tǒng)方面，一體化設(shè)計實(shí)現(xiàn)了上裝控制系統(tǒng)與底盤控制系統(tǒng)的無縫對接。通過中控顯示屏，駕駛員可以實(shí)時了解整車作業(yè)和運(yùn)行工況，選擇對應(yīng)車型的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)控制頁面，實(shí)現(xiàn)上裝作業(yè)各項(xiàng)動作的一體化操控。這種設(shè)計不僅提高了操作便捷性，還提升了整車的智能化水平。

通過實(shí)施“底盤+上裝”的一體化設(shè)計策略，新能源環(huán)衛(wèi)車的生產(chǎn)效率和車輛品質(zhì)得到了顯著提升。底盤資源的浪費(fèi)和人工安裝成本得到了有效控制，整車的綜合能耗也降低了20%以上。同時，人機(jī)交互變得更加便捷、智能和高效，為城市清潔工作提供了更加可靠、高效的解決方案。