近期，針對國內智能駕駛領域宣傳的混亂現象，工信部發布了一項重要通知，為車企的智能駕駛輔助功能宣傳劃定了明確的界限。這一通知的核心要求被歸納為四點，旨在規范市場行為，確保消費者獲得準確的信息。

首先，車企需要充分進行組合駕駛輔助系統的測試驗證，確保技術的可靠性和安全性。其次，必須明確界定系統功能的邊界，并制定詳細的安全響應措施，以應對可能出現的緊急情況。第三，禁止夸大和虛假宣傳，同時嚴格履行對消費者的告知義務，避免誤導。最后，車企要承擔起生產一致性和質量安全的主體責任，不斷提升智能網聯汽車產品的安全水平。

緊接著，公安部道路交通安全研究中心通過官方公眾號發出警示，指出如果虛假宣傳導致嚴重后果，如交通事故致人傷亡，責任人可能觸犯刑法，面臨最高2年的有期徒刑或拘役，并處罰金。這一法律后果的明確，進一步強調了規范宣傳的重要性。

針對這一系列規定，中國汽車工程學會理事長、國家智能網聯汽車創新中心執行主任張進華發表了文章進行解讀。他特別指出，一些車企濫用“L2+”概念，違規展示脫手駕駛等操作，這些行為誤導了消費者。因此，必須禁止使用誤導性的自動駕駛表述，重申“組合駕駛輔助不等于自動駕駛”。他強調，企業應發揮主體責任，避免誤導性宣傳和產品偽劣行為，否則將觸及法律紅線。

在嚴格的監管下，國內車企的宣傳策略已經發生了顯著變化。以最近的上海車展為例，車企在宣傳智能駕駛輔助系統時，風格與兩個月前截然不同。以往常見的“智駕”、“高階智駕”、“無限接近L3”、“全場景”、“零接管”等夸大宣傳的標語已經消失，取而代之的是更為準確的“智能駕駛輔助”描述。甚至在發布會上，一些企業還會反復強調相關功能的“輔助”特性，以避免誤導消費者。

多位車企高管在接受采訪時坦言，夸大或過度宣傳智能駕駛輔助技術，容易導致消費者對技術功能產生誤解，進而可能引發安全隱患。因此，他們認為，相關部門對智能駕駛輔助宣傳進行規范，是推動行業從激進發展轉向理性發展的好事。