上海車展前夕，中國工信部針對智能輔助駕駛領域的亂象出手，為新能源車企戴上了一副“緊箍咒”。

這一舉措瞬間引發了業界的廣泛討論，悲觀情緒彌漫。然而，在這股唱衰風潮中，有一個名字卻顯得格外亮眼，那就是華為乾崑。

華為乾崑憑借出色的使用體驗，贏得了用戶的青睞。其合作的車型已經覆蓋了中高端市場的多個價位，以及純電、增程、混動和燃油車等多種動力形式，車型形態也涵蓋了轎車、SUV、MPV和越野車等。截至目前，華為乾崑合作上市的車型已超過22款，且今年還將有數十款新車陸續上市。

東風猛士M817、深藍S09、阿維塔11 SVP、奧迪A5L Sportback、奧迪Q6L e-tron、問界M8、全新嵐圖free、傳祺向往M8、傳祺向往S9……這些車型的名字，無不彰顯著華為乾崑的廣泛影響力。

“周周有更新，月月有新車。”這句話已經成為華為乾崑的生動寫照。在國家會展中心的車展現場，華為乾崑的展臺更是吸引了大量觀眾的目光，其“能見度”之高，令人嘆為觀止。

華為乾崑在車展前夕還召開了一場發布會，會上推出了多項新技術。包括華為乾崑高階智能駕駛輔助系統ADS 4、HUAWEI XMC數字底盤引擎、全新WEWA技術架構、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、全維防碰撞系統CAS 4.0等。

華為乾崑還發布了車位到車位P2P 2.0、泊車代駕VPD 2.0，以及高速L3商用解決方案，為高速L3正式商用做好了準備。同時，華為乾崑還首發量產了高精度固態激光雷達、艙內激光視覺傳感器和分布式毫米波雷達，以及智能輔助駕駛爆胎穩定控制輔助功能和駕駛員失能輔助功能。

這些技術的發布，無疑為華為乾崑增添了更多的底氣。在發布會上，阿維塔科技總裁陳卓、北汽新能源董事長張國富、深藍汽車CEO鄧承浩、奧迪中國總裁羅英瀚等多位車企高管紛紛站臺，共同表達了對華為乾崑的感謝。

與此同時，華為乾崑還聯合中汽中心和11家車企共同發布了智能輔助駕駛安全倡議，旨在推動智能輔助駕駛的可持續發展。這一舉措也體現了華為乾崑作為行業領軍者的責任感和擔當。

面對工信部的監管變嚴，華為乾崑并未退縮，反而更加堅定了自己的發展步伐。其掌舵者靳玉志曾表示：“2024年我們判斷會是L2規模商用元年；2025年我們判斷產業會開始具備L3的商用能力。”隨著華為乾崑的出牌，這一判斷正在逐漸成為現實。

華為乾崑的名字寓意著自強不息和引領未來的精神。如今，它正用行動詮釋著這一精神，帶領中國汽車產業向智能化的浪潮中奮勇前行。