在近期舉辦的車展上，上汽集團隆重揭曉了其“平權驅動進階”戰略，旨在技術普惠與高端市場雙管齊下。戰略的核心在于，一方面，通過固態電池、VMC智慧數字底盤等尖端技術的量產應用，打破智能電動車高價位的固有格局；另一方面，攜手華為推出高端品牌“SAIC尚界”，借助鴻蒙智行生態，重新定義品質標準。

上汽集團的自主品牌矩陣同樣引人矚目，各品牌以差異化技術路線搶占細分市場：

智己汽車，作為高端電動旗艦品牌，推出了智己L6。這款車搭載了靈蜥數字底盤2.0與IM AD3.0智能駕駛系統，實現了L2至L4級全場景覆蓋，尤其在城市駕駛和停車方面表現出色。其創新的“瞬感智控天幕”和AI可插拔座艙，精準解決了都市用戶的防曬需求和交互冗余問題，引領智能汽車向場景化體驗邁進。

榮威與MG品牌則采取國民車與全球化雙線突破策略。榮威D6憑借CTB電池車身一體化技術，以“零自燃”的安全標準，重新定義了家用電動轎車的價值。而MG CyberX，則由著名設計師約瑟夫·卡班操刀，其獨特的方盒子造型與800V半固態電池技術，在年輕化和全球化市場中開辟了新的競爭賽道。榮威與MG兩大品牌分別聚焦于本土市場的深耕與全球市場的拓展，形成了強大的互補效應。

上汽大通在商用車領域同樣展現出了強大的技術實力。其“新途遠界”混動輕客，通過創新的“油電同補”模式，實現了超過1000公里的續航里程，并推出了智能房車解決方案，重新定義了商用場景的效率。上汽大通在氫能源和L4級自動駕駛技術方面的儲備，也預示著其在物流、工程等垂直領域的深度布局。

在合資品牌方面，上汽大眾與凱迪拉克也展現出了新能源領域的覺醒。上汽大眾ID.ERA概念車將德系工藝與增程式技術相結合，有效緩解了純電動車的續航焦慮。而凱迪拉克LYRIQ-V則以驚人的3.3秒百公里加速性能，驗證了豪華品牌電動化的巨大潛力。別克則推出了“逍遙”超級架構，實現了MPV、SUV和轎車全品類的覆蓋，展現了合資體系靈活應對市場變革的能力。

上汽集團還在底層技術方面進行了全面創新，構建了堅實的技術護城河。在電動化方面，固態電池已實現量產裝車，能量密度提升了50%，低溫續航衰減率降低至10%以內。在智能化方面，自研的中央協調運動控制平臺（VMC）使底盤響應速度達到了毫秒級優化，效率較傳統機械結構提升了80%。在生態化方面，上汽接入了華為的智慧出行解決方案，構建了車-路-云一體化的數據閉環。

上汽集團正以全產業鏈創新為引領，從“國民車普惠”到“高端技術突破”，不斷打破行業邊界。其2025年350萬輛新能源銷量的目標，不僅是對市場份額的爭奪，更是中國汽車工業從“跟隨者”向“規則制定者”角色轉變的重要標志。