在2025年上海車展的前夜，黃浦江畔迎來了一場不同于以往的盛況。與兩年前“大眾之夜”時的迷茫與不安相比，這一次，大眾汽車集團高管們的眼神中透露出的是堅定與決心。經過兩年多的蟄伏與準備，大眾似乎已經蓄勢待發，準備再次引領潮流。

這次車展對大眾汽車集團而言，無疑是一個歷史性的時刻。它不僅標志著大眾過去兩年多來一系列戰略布局的開始“收獲”，更預示著大眾能否在全球汽車市場中繼續保持領先地位。大眾的目標清晰而雄心勃勃：至2027年，將推出超過20款新能源汽車，涵蓋純電動、插電式混動及增程式車型；到2030年，在中國市場提供約30款純電動車型。

車展前夕，大眾汽車集團進行了一場小規模的預演，展示了多款專為中國市場打造的新車型。其中，奧迪A6L e-tron作為基于PPE高端電動平臺的第二款純電動車型，將在長春新工廠生產，軸距較海外版增加了132毫米，后排空間更為寬敞，并搭載了行業領先的高級駕駛輔助系統。大眾品牌也帶來了全新的ID. ERA概念車，這是一款增程式產品，綜合續航超過1000公里，預計將于2026年正式上市。

大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆在談及中國市場時表示，這里就像是一個健身房，發展速度驚人、競爭激烈，但機遇同樣無限。自學生時代起，他就非常欽佩中國人推動發展的勁頭。要想在中國市場取得成功，就必須吸納本土的創新實力，并適應快節奏的本土化流程。因此，大眾啟動了“在中國，為中國”戰略，重塑研發體系、強化成本管控，并在全球軟件戰略方面建立了強大的戰略合作。

隨著大眾汽車集團正式開啟“交付模式”，五款新車也在車展上迎來了全球首秀。奧迪E5 Sportback作為一款四門純電轎跑車型，專為追求豪華品質和科技潮流的新一代用戶打造，將于2025年夏末正式上市。其車身尺寸為4881毫米長、1959毫米寬、1478毫米高，提供四種動力組合，最大輸出功率高達579千瓦，續航里程可達770公里，百公里加速僅需3.4秒。

同時，大眾還展示了其自研的高級駕駛輔助系統。該系統由大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD與地平線的合資公司酷睿程（CARIZON）研發，具有自主學習能力，能夠為駕駛者提供高度擬人化、多場景覆蓋的駕駛輔助體驗。該系統計劃于2026年進一步應用到基于CMP平臺開發、搭載CEA電子電氣架構的全新智能網聯車型上。

回首1984年，大眾汽車集團在上海開啟了在中國的非凡旅程。四十一年后，隨著璀璨車型陣容的亮相，大眾再次在上海“智”啟新程。中國不僅是大眾的核心市場，更是其通往未來道路上的風向標。過去兩年間，大眾深度融入中國本地生態，打造強大的本土研發實力。此次車展的盛況，不僅全方位彰顯了大眾在智能網聯領域的厚積薄發，更體現了其深耕中國市場的堅定決心。