在萬眾矚目中，螢火蟲汽車總裁金舸于近日正式揭曉了其首款車型——螢火蟲的上市定價。這款被定位為都市精致小車的車型，起售價為11.98萬元，提供兩款不同內飾材質配置的車型供消費者選擇。其中，自在版售價為11.98萬元，采用混紡織物面料；而發光版則以12.58萬元的價格，配備了超纖溶面料。

在螢火蟲上市發布會前的預熱直播中，蔚來汽車創始人李斌以幽默的方式回應了關于螢火蟲價格的猜測。他表示，如果正式價格為13.88萬元，那他就是“斌子”；12.88萬元則是“李斌”；11.88萬元則是親切的“斌哥”；而若是10.88萬元，那他便是“斌神”。然而，李斌笑稱自己既不是“神”，也不是“斌子”，只是一個“正常人”。這一番話，無形中透露了螢火蟲價格的大致區間，與最終公布的定價不謀而合。

螢火蟲不僅在價格上給消費者帶來了驚喜，其車輛性能和配置同樣令人矚目。據悉，螢火蟲采用了蔚來第五代換電標準，并計劃于明年初接入第五代換電站。螢火蟲還繼承了蔚來品牌車電分離的基因，預計在今年8月1日開啟BaaS方案，屆時螢火蟲的起售價有望進一步下探至10萬元以下。

螢火蟲的車身尺寸為4003*1781*1557mm（長*寬*高），軸距為2615mm，搭載了42.1kWh的電池，CLTC純電續航里程可達420km。為了提升能耗表現，螢火蟲的工程團隊從降阻增效的角度出發，實現了同級最低的整車風阻0.287cd。加之AGS主動進氣格柵等空氣動力優化組件的支持，螢火蟲的降阻效果尤為顯著。同時，螢火蟲搭載6合1后置后驅，采用緊湊同軸設計，將電機重量控制在了61.9kg，綜合效率高達90%，百公里能耗低至10.9kWh。

在底盤配置上，螢火蟲采用了前麥弗遜、后五連桿獨立懸架，并配備了同級少有的18寸大輪轂。這樣的配置賦予了螢火蟲轉彎半徑小、啟停舒適以及操控出色的特點。螢火蟲的轉彎半徑僅為4.7米，達到同級最小，遠低于大眾iD.3和寶馬純電mini cooper的轉彎半徑。螢火蟲全系標配舒適剎停以及自適應能量回收系統，極大降低了啟停時的車身晃動幅度，減輕了暈車感。

在座艙內部，螢火蟲同樣展現了其輕盈高效的設計理念。螢火蟲采用了四輪四角的設計，通過將四輪推向更遠的位置，為乘員艙釋放出了更多空間。同時，其六合一后置后電驅的高集成度設計，使得每降低1cm就會為車內帶來7L的容積空間收益。最終，螢火蟲的得房率高達62.8%，擁有92L、335L的超大前后備箱空間，以A級車的尺寸實現了近B級車的空間表現。

在設計螢火蟲智能座艙時，產品團隊秉承了“Less is More”的設計理念，追求化繁為簡。螢火蟲的中控膠囊元素設計簡潔明了，可以一鍵搞定音樂、導航等操作，同時也支持雙指盲操調節溫度、聲量等。雖然螢火蟲沒有配備蔚來實體語音助手nomi，但其獨有的語音助手Lumo同樣表現出色。Lumo的聲調、情感與nomi極為相似，為螢火蟲增添了一份獨特的魅力。

在智能駕駛方面，螢火蟲全車標配24個高性能感知硬件，包括10顆攝像頭、1顆前向毫米波雷達、12顆超聲波傳感器以及1顆駕駛疲勞感知攝像頭。整車算力達到128Tops，采用地平線高階智駕方案，交付即支持打燈變道、超車變道、泛場景自助泊車等智駕功能。螢火蟲已經完成了全國170萬公里的道路測試，并覆蓋了23個國家及超過100座海外城市，充分保證了其安全性和可靠性。

在安全性能方面，螢火蟲同樣表現出色。它滿足中歐新雙五星標準，車身高強度鋼和鋁合金材料占比高達83.4%，后排側氣簾相比同級加長40%，后縱梁采用2000兆帕熱成型鋼，整車最強抗扭達到35700Nm/deg。同時，全車標配9個安全氣囊，為消費者提供了全方位的安全保障。

目前，螢火蟲已經在全國的蔚來門店完成了展車、試駕車布置，并將于4月29日開啟大批量交付。這款集時尚、科技、安全于一身的都市精致小車，無疑將為消費者帶來全新的駕駛體驗。