小米集團董事長兼CEO雷軍在小米YU7發布會后，向所有關心和支持小米的人表達了誠摯的感謝，還特別感謝了湖北仙桃市。在“返場直播”的海報上，雷軍更是用“萬分感謝”來表達自己的感激之情。然而，這場發布會后的喜悅氛圍，以及雷軍的真誠態度，卻難以掩蓋小米YU7訂單中隱藏的“水分”問題。

發布會結束后的近一周內，小米YU7的訂單情況引發了廣泛關注。黃牛搶單轉賣、渠道商搶車占位、消費者因交付周期過長而選擇轉手，以及SU7用戶轉配YU7時“被”多下一單等情況頻出，使得小米YU7的訂單情況顯得異常復雜。甚至有友商推出了“報銷小米定金”的優惠活動，進一步加劇了小米YU7訂單“水分”的擠出。

小米YU7在上市前，就被普遍認為是繼SU7之后的又一爆款產品。小米官方數據顯示，SU7上市24小時大定突破8.9萬臺，而YU7開售1小時大定便突破了28.9萬臺，這一成績無疑令人矚目。盡管小米汽車的“大定”定義與傳統意義上的定金有所不同，且部分YU7訂單由SU7訂單轉化而來，但這一成績仍然足夠驚艷。

在打造這款“現象級大單品”的過程中，小米汽車和雷軍延續了SU7的產品定義和營銷方式。產品方面，YU7強調外觀設計，并對標競品Model Y，在續航、電池容量、激光雷達等方面展現出優勢。營銷方面，雷軍復刻了SU7的“套路”，通過多次否認網傳價格引發猜測，用情緒化的演講吸引消費者，以及設計巧妙的下定頁面強化用戶緊迫感。

然而，這種互聯網式的營銷方式雖然見效快，但帶動的訂單量卻多了幾分感性，少了幾分理性。小米YU7發布會后，有汽車行業專家指出，汽車產能提升遠比手機生產復雜，手機行業的營銷套路容易拉動消費者情緒，但可能導致訂單“水分”增加。

小米YU7的訂單“水分”主要來自三個方面。首先是黃牛搶單，盡管雷軍在發布會上表示將限購以防黃牛，但實際上黃牛猖獗的現象并未得到有效抑制。二手交易平臺上仍有不少加價轉訂“準現車”的渠道。其次是消費者退訂，部分消費者因難以忍受漫長的交付周期而選擇退訂，還有部分從SU7改配YU7的消費者因系統指引問題多訂了一輛。

最后是未下定的消費者觀望，由于小米YU7前期做了大量營銷傳播，引發潛在客戶高度關注，決策時間前移，使得鎖單量看似具有“顛覆性”。但實際上，這可能是由于決策時間前移的結果，而非真正的市場需求。

隨著小米YU7的“水分”被擠出，友商們也開始加速“截胡”。蔚來、樂道、極氪等多個品牌紛紛推出優惠活動，為轉購用戶報銷鎖單定金或提供其他裝潢項目。這雖然不會對堅定購買YU7的用戶產生影響，但卻可能加速想退訂的消費者和觀望中的消費者“脫離”YU7。

在被擠出的“水分”之間，小米品牌的可信度也悄然流失了一部分。盡管對產能受限的小米而言，這部分流失可能對銷量大盤影響有限，但長遠來看，如何提升訂單質量、增強消費者信任度，將是小米汽車需要面對的重要課題。