在新能源汽車市場風(fēng)起云涌之際，合資品牌面臨的挑戰(zhàn)愈發(fā)顯著。曾幾何時，燃油車的輝煌讓合資品牌風(fēng)光無限，但隨著智能化、電動化浪潮的襲來，一些品牌顯得猶豫不決，甚至急于推出油改電車型卻遭遇市場冷遇，既缺乏競爭力，也難以吸引年輕消費者。

然而，東風(fēng)日產(chǎn)近日打破了沉默，不再滯后于市場趨勢。其全新車型N7正式開放預(yù)訂，作為天演架構(gòu)下的首款力作，N7承載著東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的翻身希望。選擇此時入局，無疑是在自主新能源品牌高歌猛進(jìn)、合資新能源品牌相對沉寂的背景下，日產(chǎn)的一次重要嘗試。

N7并未盲目追求參數(shù)的堆砌，而是選擇了一條更為獨特的道路——聚焦家庭需求。在競爭日益激烈的市場中，消費者購車愈發(fā)理性，尤其是家庭用戶，他們更看重車輛的舒適性、安全性和智能化程度，而這些正是N7試圖滿足的核心需求。

例如，N7搭載了行業(yè)首創(chuàng)的AI零壓云毯座椅，通過49個傳感器、19個氣囊和12個按摩點位，實現(xiàn)了“千人千座”的體態(tài)自適應(yīng)功能，極大地提升了家庭乘員的舒適性。N7還配備了全域智能防暈車技術(shù)，并獲得了中汽中心的“舒適不暈車”認(rèn)證，這一貼心設(shè)計無疑解決了許多家庭出行中的痛點。

盡管N7沒有將智能駕駛作為主打賣點，但其智能化水平并不遜色。車輛首搭Momenta高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋了高速NOA、城市記憶領(lǐng)航、車外遙控泊車、記憶泊車等功能，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。同時，N7的座艙也配備了高通8295P芯片和NISSAN OS車機系統(tǒng)，深度融合了AI助手“小尼”，提供了流暢的導(dǎo)航、娛樂和語音交互體驗。

關(guān)于售價，雖然東風(fēng)日產(chǎn)N7尚未正式公布，但業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計其將在16萬至18萬元之間，這一價格區(qū)間標(biāo)志著合資純電車型首次向更親民的市場下沉。從N7身上，我們可以看到東風(fēng)日產(chǎn)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變：更加貼近消費者需求、更加注重用戶體驗、更加勇敢地參與到價格競爭中。

在合資新能源品牌的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點上，N7無疑是一個認(rèn)清現(xiàn)實并開始自我變革的代表。雖然它可能無法立即成為爆款車型，但至少為東風(fēng)日產(chǎn)提供了一個繼續(xù)講述品牌故事的機會。通過N7，東風(fēng)日產(chǎn)展示了其在新能源領(lǐng)域的決心和實力，也為未來更多車型的推出奠定了堅實的基礎(chǔ)。