在繁華的都市街道上，自動(dòng)駕駛汽車穿梭其間，車頂上的小巧裝置——激光雷達(dá)，成為了它們不可或缺的“導(dǎo)航員”。這一高精尖設(shè)備，通過(guò)發(fā)射激光并接收反射信號(hào)，精確測(cè)量距離，宛如汽車的敏銳雙眼。然而，激光雷達(dá)曾因其高昂的價(jià)格，讓普通消費(fèi)者望而卻步。

廖裕民，廣東省勞動(dòng)模范，深圳市速騰聚創(chuàng)科技有限公司芯片部IC設(shè)計(jì)經(jīng)理，見(jiàn)證了這一轉(zhuǎn)變。他自豪地提及，2017年前，一顆激光雷達(dá)的價(jià)格高達(dá)十幾萬(wàn)人民幣。但在2024年，隨著公司研發(fā)出全球首款車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)專用系統(tǒng)芯片，激光雷達(dá)的成本驟降至千元級(jí)別，讓智能汽車的安全出行成為大眾觸手可及的現(xiàn)實(shí)。

激光雷達(dá)專用系統(tǒng)芯片，這顆“大腦”，掌控著激光的收發(fā)與處理，是激光雷達(dá)性能的核心所在。廖裕民帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，面對(duì)早期依賴進(jìn)口通用型FPGA芯片的困境，毅然決然地踏上了自主研發(fā)的道路。進(jìn)口芯片不僅價(jià)格昂貴，限制了激光雷達(dá)在車型中的普及，更帶來(lái)了供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)。

2021年，廖裕民團(tuán)隊(duì)投身芯片研發(fā)，歷經(jīng)兩年的不懈努力，完成了超過(guò)160個(gè)功能安全文檔和近2000個(gè)安全測(cè)試用例。他們研發(fā)的激光雷達(dá)主控芯片M-core，成功獲得車規(guī)AEC-Q100認(rèn)證，成為全球首款車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)專用系統(tǒng)芯片。這一成就的背后，是團(tuán)隊(duì)夜以繼日的奮斗，從資料堆中汲取靈感，從零開(kāi)始搭建測(cè)試平臺(tái)，甚至在實(shí)驗(yàn)室中連續(xù)數(shù)月工作生活。

借助芯片的高度集成優(yōu)勢(shì)，速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)成本大幅降低至200美元以下，廣泛應(yīng)用于比亞迪、吉利、上汽等眾多頭部車企的車型中，鞏固了公司在全球市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。廖裕民走在街上，看到越來(lái)越多的車輛搭載著自己團(tuán)隊(duì)研發(fā)的芯片和雷達(dá)，心中充滿了自豪與幸福。

廖裕民的技術(shù)探索之路并未止步。自2008年畢業(yè)后，他一直深耕集成電路芯片研發(fā)領(lǐng)域，牽頭開(kāi)發(fā)了多款SOC芯片，并獲得182項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)。除了車用激光雷達(dá)芯片，他還主導(dǎo)開(kāi)發(fā)了世界首款4K清晰度、10比特色深、60幀率的多媒體智能芯片，讓4K高清播放走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

如今，廖裕民正將目光投向機(jī)器人領(lǐng)域，致力于通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，為機(jī)器人賦予超越人類的視覺(jué)能力。他指出，現(xiàn)有的機(jī)器人“眼睛”——攝像頭傳感器，在無(wú)光源環(huán)境、惡劣天氣條件下存在局限，且測(cè)距精度不足。而激光雷達(dá)的應(yīng)用，將顯著突破這些限制，提升機(jī)器人的作業(yè)能力和精度。

廖裕民團(tuán)隊(duì)的成就，得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。他們?cè)鴺s獲中國(guó)芯最佳市場(chǎng)表現(xiàn)獎(jiǎng)、中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)。面對(duì)芯片行業(yè)日益復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境和更高的技術(shù)挑戰(zhàn)，廖裕民表示，將以獲評(píng)廣東省勞動(dòng)模范為新起點(diǎn)，繼續(xù)在芯片行業(yè)一線奮戰(zhàn)，為國(guó)家芯片產(chǎn)業(yè)的突破和粵港澳大灣區(qū)機(jī)器人、智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。