在廣州近期舉辦的一場技術解析會上，比亞迪展示了其超級e平臺技術，這項技術正逐步消除新能源車用戶長期以來的“充電焦慮”。通過一系列硬核參數與現場實測數據，比亞迪向業界證明了“油電同速”不再是遙不可及的夢想。

超級e平臺的核心亮點在于其革命性的“全域千伏高壓架構”，這是全球首個應用于乘用車領域的此類技術。該技術將電池、電機、電源及空調等關鍵組件的電壓平臺提升至1000V，遠超當前行業主流的400V至800V架構，實現了技術上的兩代跨越。

為了進一步提升充電效率，比亞迪開發了閃充電池技術，配合1000A的超大電流，實現了量產車型中前所未有的1兆瓦（1000kW）最大充電功率。據實際測試，搭載82.21kWh電池包的漢L車型，僅需5分鐘即可補充400公里的續航，相當于每秒增加2公里的行駛能力。

針對冬季充電難題，比亞迪的閃充電池還配備了自加熱技術。這一創新使得車輛在寒冷環境下的充電速度提升了53%，徹底打破了“冬季充電難”的瓶頸。

為了推動快充技術的廣泛應用，比亞迪在超級e平臺中集成了智能升壓技術，使其能夠兼容500V至1000V的公共充電樁，實現“樁樁能充”的便捷體驗。尤為值得一提的是雙槍充電技術，通過雙槍并聯，可將超充樁的功率翻倍至351kW，將普通快充樁轉變為閃充樁。

在實際測試中，唐L車型在180kW的普通快充樁上使用雙槍充電后，充電功率飆升至300kW以上，5分鐘內即可補充90公里的續航，效率較傳統車型提升了一倍。

比亞迪在全國范圍內迅速布局，已建成首批500座兆瓦閃充站，并規劃在未來建設超過4000座。這些閃充站采用全液冷技術，最大輸出功率可達1360kW，與車端的智能升壓技術相結合，共同構建了“車-樁-網”協同的補能生態系統。

數據表明，使用超級e平臺的車型在公共快充樁上的充電效率提升了30%以上。這意味著，即便不依賴比亞迪自建的閃充站，用戶也能享受到顯著的充電體驗升級。

更令人興奮的是，搭載超級e平臺的漢L和唐L車型，其預售價格區間為20.98萬至28.98萬元。這一價格策略使得兆瓦閃充、三萬轉電機等尖端技術得以進入主流市場。漢L車型在CLTC工況下的續航里程超過了700公里，結合其5分鐘閃充400公里的能力，用戶將真正實現“續航自由”。

隨著超級e平臺的量產與廣泛應用，新能源車市場的競爭格局正迎來前所未有的變革。比亞迪以其強大的技術實力證明，解決“充電焦慮”不再是遙不可及的夢想，而是正逐步成為用戶的日常體驗。