眾泰汽車，這個曾被譽為“中國高仿汽車之王”的品牌，如今卻深陷困境，其最新發布的投資者關系活動記錄表揭示了公司當前的嚴峻形勢。記錄表顯示，由于運營資金的嚴重匱乏，眾泰汽車的整車業務自去年以來一直處于停滯狀態，今年更是未有任何整車生產記錄。唯一值得一提的銷售成績，是來自阿爾及利亞的14臺整車訂單，這幾乎是眾泰汽車今年的全部希望。

財務狀況方面，眾泰汽車的財報數據更是觸目驚心。2024年全年，公司的整車生產量為零，銷量也僅僅依靠消化庫存的14輛車勉強維持，同比暴跌98.74%。而公司的經營虧損已經持續了整整六年，去年凈虧損達到10億元，今年一季度也未能扭轉頹勢，凈虧損1.03億元。更令人費解的是，在公司經營如此艱難的時刻，高管團隊的薪酬卻出現了大幅上漲，2024年董監高薪酬總額較上年增長了61.45%，達到954.91萬元。

眾泰汽車之所以陷入如此困境，資金鏈斷裂無疑是主要原因。公司當前面臨的最大難題就是缺乏經營所需的啟動資金，這直接導致了整車業務的停滯。由于資金短缺，公司的新品研發、制造、質量控制以及一線工人的招聘等工作都無法全面開展，進一步加劇了公司的困境。銷售方面，雖然眾泰汽車試圖通過海外市場尋找出路，但目前的訂單量顯然無法支撐公司的正常運營。

從財務數據來看，眾泰汽車的虧損狀況已經持續了多年。自2019年以來，公司連續六年虧損，營收和凈利潤都呈現出大幅下滑的趨勢。尤其是近兩年，公司的營收和凈利潤都跌到了歷史低點，財務狀況十分嚴峻。而高管薪酬的逆勢上漲，更是引發了市場和投資者的廣泛質疑。

面對如此嚴峻的經營形勢，眾泰汽車也發出了預警。公司表示，如果2025年仍未能實現復工復產，公司的財務狀況和持續經營能力將受到嚴重影響，甚至可能因凈資產為負而面臨退市風險。根據深交所的相關規定，上市公司最近一個會計年度經審計的期末凈資產為負值，將對其股票交易實施退市風險警示。這無疑給眾泰汽車敲響了警鐘。

然而，就在公司面臨退市風險的緊要關頭，眾泰汽車的高管團隊卻似乎并未受到太大影響。財報顯示，盡管公司業績大幅下滑，但高管們的薪酬卻依然高昂。這種薪酬與業績嚴重不匹配的現象，無疑加劇了市場和投資者的不滿和質疑。

眾泰汽車的困境并非一朝一夕形成。回顧公司的發展歷程，眾泰汽車曾憑借模仿知名品牌車型和低廉售價迅速打開市場，但這種策略并未能持續支撐其發展。隨著市場競爭的加劇和消費者需求的提升，眾泰汽車的產品質量問題逐漸暴露，口碑下滑，銷量也隨之大幅下滑。盡管公司曾試圖通過破產重組等方式扭轉頹勢，但效果并不明顯。

如今，眾泰汽車已經走到了生死存亡的關頭。如何盡快解決資金問題，恢復整車生產，成為公司當前最緊迫的任務。同時，公司也需要加強內部管理，提高運營效率，以應對日益激烈的市場競爭。只有這樣，眾泰汽車才有可能走出困境，重新煥發生機。