近期，雷諾集團CEO盧卡·德梅奧即將離職的消息引起了廣泛關注。緊接著，與雷諾有著長期聯盟關系的日產汽車，也對外公布了其與雷諾關系的最新動態，但這一動態并非深化合作。

據日產汽車CEO伊萬·埃斯皮諾薩透露，公司正考慮出售其在雷諾集團持有的5%股份。若此計劃得以實施，按照當前市場估價，日產將有望獲得約1,000億日元（折合人民幣約49.6億元）的資金，這筆資金將被用于新車型的研發。埃斯皮諾薩在接受采訪時指出：“我們正著手減少交叉持股，以便將更多資金投入車輛開發。”然而，他同時強調，這一決策尚未最終確定。

回顧歷史，雷諾與日產之間的股權關系曾經歷了多次波折。1999年，在雷諾CEO卡洛斯·戈恩的主導下，雷諾收購了日產43.4%的有投票權股份，為瀕臨破產的日產注入了新的活力。作為回報，日產也持有了雷諾15%的無投票權股份。然而，隨著日產的逐步復興和壯大，其開始尋求改變與雷諾之間不平等的股權結構。

雙方之間的矛盾逐漸升級，特別是在2018年戈恩因財務丑聞被捕并出逃至黎巴嫩后，日產開始了“去雷諾化”的進程。經過多輪人事調整和談判，雷諾與日產終于在2023年2月達成了重組框架協議。根據協議，雷諾在日產的持股比例降至15%，雙方交叉持股比例持平，并可以自由行使與15%持股相關的投票權。

伊萬·埃斯皮諾薩，日產汽車的現任掌舵人

協議還規定，日產將購買雷諾電動汽車部門Ampere至多15%的股份，而雷諾則將28.4%的日產股份轉讓給一家法國信托公司，相關投票權被中立化，但股息和股份出售收益仍歸雷諾所有。雷諾表示，在出售這些股份時，日產將擁有優先購買權或受益于指定的第三方。同時，雷諾和日產在對方董事會中各提名兩名代表的權利得以保留。

然而，近年來日產的經營和財務狀況再度陷入困境，雷諾-日產聯盟的關系也隨之發生微妙變化。此前，日產曾與本田汽車展開合并談判，但因理念不合而未能達成協議。今年4月1日，雷諾與日產達成了《新聯盟協議》，將雙方交叉持股比例從15%降至10%，以增強靈活性。根據修訂后的協議，雙方均可（但無義務）將持股比例降至最低10%，且日產可放棄對雷諾電動汽車部門Ampere的投資承諾。

在此背景下，伊萬·埃斯皮諾薩此次透露的出售雷諾股份計劃，可以被視為日產在履行修訂后的《新聯盟協議》的同時，通過出售股份來弱化與雷諾在資本層面的“捆綁”，為未來與其他合作伙伴建立新的合作關系創造更多自由空間。值得注意的是，日產汽車當前面臨的資金壓力也不容小覷。截至2024財年，日產汽車的凈現金為1.498萬億日元，而合并凈銷售額為12.6萬億日元，同比下滑0.4%；營業利潤為698億日元，同比下滑87.7%；凈虧損更是高達6709億日元。