近期,新能源汽車動力電池領域迎來重大突破,比亞迪推出了第二代神行超充電池,其最高充電功率達到了驚人的1.3兆瓦,這一成就超越了比亞迪此前推出的兆瓦閃充技術。這一消息引起了業界的廣泛關注。
回顧年初,當比亞迪首次公布兆瓦閃充技術時,寧德時代的高管曾公開表達了對過度追求超充性能的擔憂。他指出,為了提升充電速度而犧牲電池的可靠性、壽命、安全甚至能量密度是不可取的。他強調,寧德時代一直致力于在超充與電池綜合性能之間找到平衡點,并已成功將電池單體的安全失效率降低到了十億分之一的水平。
為了達到這一技術高度,寧德時代采用了內置超晶石墨、均衡電子流、碳包覆納米超導等一系列先進技術,使得電池能夠在全溫域、全SOC狀態下保持高效充電。即使在電量僅剩20%的情況下,該電池仍能滿足830千瓦的功率需求。
比亞迪的第二代神行超充電池不僅在充電速度上有了顯著提升,還在低溫性能上表現出色。在零下10℃的極端環境中,該電池僅需15分鐘即可從5%充至80%的電量,這一表現遠超當前行業平均水平,無疑為北方地區的新能源汽車用戶帶來了福音。
寧德時代在超充電池領域同樣有著不俗的表現。自2023年8月推出第一代4C超充電池以來,寧德時代不斷突破技術瓶頸。2024年4月,寧德時代發布了神行PLUS電池,該電池續航里程高達1000公里,充電10分鐘即可續航600公里。這一成就標志著寧德時代在超充電池技術上邁出了堅實的一步。
值得注意的是,在比亞迪推出兆瓦閃充技術后,寧德時代高管曾對過度追求超充性能提出質疑,雖然未直接點名,但外界普遍認為其針對的是比亞迪。如今,寧德時代自己也推出了兆瓦閃充級別的電池,這一轉變引發了業界對于技術路線選擇的討論。
對于寧德時代的神行超充電池,有人質疑其兆瓦閃充技術是否會對電池壽命、安全性和可靠性造成影響。然而,這些質疑目前尚無定論,需要時間來檢驗。無論如何,動力電池技術的快速發展為新能源汽車行業注入了新的活力。
作為國內動力電池行業的佼佼者,比亞迪和寧德時代都在不斷探索和創新,致力于解決新能源汽車補能慢的問題。他們的努力不僅推動了行業的技術進步,也為消費者帶來了更加便捷、高效的出行體驗。