在智能駕駛行業的浩瀚星空中，地平線以其獨特的軌跡閃耀，成為了十年征程中的一顆璀璨明星。這家自2015年創立的企業，在人工智能技術的萌芽期便選擇了與眾不同的道路——從芯片入手，走“軟硬結合”的差異化戰略。

4月18日，上海滴水湖畔，地平線創始人兼CEO余凱在一場主題為“征程所向，遠超想象”的發布會上，分享了地平線的兩條核心戰略方法論：一是尋找無競爭之地展開競爭，二是遠離懸崖邊的危險舞蹈。回望過去，地平線從算法創業的浪潮中抽身，毅然決然地選擇了芯片領域，并在2019年進一步聚焦汽車行業，這一“All in汽車”的決定，基于對智能駕駛未來的深刻洞察——汽車將成為繼手機之后的下一代智能終端，而計算平臺則是其基石。

市場數據見證了地平線“反共識”策略的成功。如今，每三臺智能汽車中，就有一臺搭載了地平線的解決方案。地平線已達成前裝量產出貨超過800萬套，量產上市車型超過200個，量產定點車型更是超過了310個。面對行業的“智駕平權”熱潮，地平線再次展現其獨特視角，不做參數的堆砌者，只做體驗的深耕者，讓技術真正回歸駕駛場景中的用戶感知。

智能駕駛行業在過去十年經歷了從啟蒙到野蠻生長的巨變。從2014年百度啟動自動駕駛研發時，國內ADAS滲透率不足2%，到如今“智駕平權”的競爭拉開帷幕，多家車企將智駕車型價格拉至10萬元級別，行業迎來了前所未有的繁榮。然而，繁榮背后隱藏著結構性危機：算力競賽導致硬件成本飆升，傳感器方案同質化嚴重，行業陷入了“技術平權陷阱”。

麥肯錫的調研數據顯示，中國消費者對L2+級智駕功能的付費意愿從2021年的42%降至2023年的28%，而基礎ADAS功能的需求則穩定在75%以上。這反映了市場的理性回歸，用戶更關心的是夜間暴雨場景下的誤剎車率等安全細節，而非單純的算力參數。地平線正是洞察到了這一趨勢，提出了“用戶信任度=安心度×專業度×親密度/夸大度”的智能駕駛價值公式，從技術指標競賽轉向場景價值深耕。

余凱在發布會上將智能駕駛比作手機的基帶，它必須提供標準化、可靠的基礎能力，而非情緒價值。地平線通過其“芯片+軟件”的軟硬協同戰略，破解了智能駕駛時代的“不可能三角”——算力、效率與成本的平衡難題。其BPU（Brain Processing Unit）架構，在提升能效比的同時，實現了端到端的城區輔助駕駛，功耗僅為競品的50%。

地平線的生態理念也推動了產業的協作與發展。通過與理想汽車、輕舟智航等企業的合作，地平線形成了以Tier-1供應商為樞紐的產業協作網絡，既保持了主機廠的品牌個性，又通過技術平權降低了智能化的門檻。這種“量產-數據-進化”的正向循環，構建了地平線的生態護城河。

面對未來，地平線展現出了堅定的戰略韌性。在研發投入上，地平線持續加大投入，2024年研發支出達31.56億元，同比增長33.4%，占營收比重為132.4%。同時，地平線還構建了7萬張計算卡組成的算力集群，支撐算法的不斷優化與升級。資本也給予了地平線充分的認可，在地平線港交所上市后，重要投資方均表示將長期支持，不會急于減持。

地平線的十年征程，不僅是對智能駕駛產業的深刻洞察與精準布局，更是對技術變革時代“反共識”智慧的生動詮釋。在地平線看來，真正的創新從不誕生于共識之中，而是在于敢于走少有人走的路，敢于在混沌中尋找光明。