小米SU7 Ultra，一款備受矚目的電動性能跑車，終于在萬眾期待中于2月27日正式上市。這款車型以其卓越的性能和豪華體驗，迅速點燃了消費者的購買熱情。僅在開啟預訂后的2小時內，大定數量便一舉突破了萬臺大關，彰顯出市場對小米SU7 Ultra的高度認可。
小米SU7 Ultra之所以能夠在性能上實現越級，很大程度上得益于其搭載的動力電池——寧德時代第二代麒麟電池。這款電池不僅為小米SU7 Ultra提供了強大的動力支持，更在續航、充電效率等方面實現了全面突破。1330kW的峰值輸出功率、1.98秒的零百加速、最高630km的續航里程以及5.2C的最大充電倍率，讓小米SU7 Ultra在電動性能跑車領域獨樹一幟。
在電動性能跑車的世界里，動力電池的性能一直是制約其發揮的關鍵因素。而麒麟電池的出現，則打破了這一瓶頸。通過采用“超電子網正極技術”和“快離子環石墨技術”，麒麟電池實現了卓越的電源輸出能力。即使在電量僅剩20%的情況下，麒麟電池依然能夠保持超過800kW的輸出功率，這一特性在需要持續高功率輸出的賽道場景下尤為重要。
小米SU7 Ultra還配備了特制的制動系統，能夠提供最大2.36g的減速度。其中，25%的貢獻來自于電車的制動能量回收。麒麟電池能夠支撐整車最大400kw的回收功率，即使在高電量下也具備足夠的回收能力。這一特性不僅提升了制動效果，還減輕了剎車盤的負荷，避免了剎車盤過熱的問題，從而將電動汽車在賽道上的優勢發揮到了極致。
在熱管理方面，麒麟電池同樣表現出色。賽道上的連續充放電會導致電池發熱增加，從而影響功率輸出。而麒麟電池的雙大面冷卻技術，通過增大換熱面積，實現了對電池溫度的有效控制。在持續激烈駕駛的情況下，電池能夠保持全程不過熱、功率不降頻的狀態。這一熱管理方案不僅提高了電池的降溫效率，還起到了省電的作用，并對5.2C快充提供了極大的支持。僅需11分鐘，麒麟電池便能充滿80%的電量，讓小米SU7 Ultra能夠迅速“回血”，重返賽道。
近期，新能源汽車市場涌現出多款顛覆傳統豪華和中高端市場的車型。其中，小米SU7 Ultra、尊界s800以及理想首款純電SUV i8等車型都展現出了強大的競爭力。而這些車型的共同點在于，它們都采用了寧德時代的麒麟電池。麒麟電池憑借其CTP3.0、NP 2.0以及雙大面水冷等獨家技術，在不同的車型上創造了諸多奇跡。無論是極氪001的超1000公里長續航，還是小米SU7 Ultra的全球最速四門車承諾，亦或是理想Mega的世界最快充電記錄，都離不開麒麟電池的助力。
小米SU7 Ultra與麒麟電池的結合，無疑是汽車制造商敢于創新和電池供應商技術實力的完美體現。這款“顛覆者cp”的誕生，不僅為消費者帶來了更多高性能、長續航且充電便捷的優秀車型，也推動了整個新能源汽車行業的不斷向前發展。
