在萬眾矚目中，2025年第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)于4月盛大啟幕，本屆車展以“擁抱創(chuàng)新，共贏未來”為主題，吸引了來自26個(gè)國家和地區(qū)的近千家知名企業(yè)參展，成為全球汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。搜狐汽車·汽車咖啡館通過直播探訪，與70余位汽車行業(yè)領(lǐng)袖進(jìn)行了深入對話，其中，東風(fēng)猛士科技CEO曹東杰的訪談?dòng)葹橐俗⒛俊?/p>

談及與華為的合作，曹東杰表示，雙方的合作歷史可追溯至十年前，華為初涉汽車業(yè)務(wù)之時(shí)。此次合作，在華為乾崑智能技術(shù)大會(huì)上，東風(fēng)猛士科技發(fā)布了重磅車型——智野第一車猛士M817。曹東杰親自到訪華為展臺(tái)，與華為領(lǐng)導(dǎo)探討未來更深層次的合作可能。

曹東杰對華為的技術(shù)表達(dá)了高度贊賞，尤其是其在車云一體化方面的實(shí)力。他指出，華為從底層芯片到硬件平臺(tái)，再到操作系統(tǒng)、應(yīng)用層開發(fā)以及云管理，均展現(xiàn)出行業(yè)頂尖水平。特別是其AI與控制技術(shù)的整合，讓中控屏顯示效果大幅提升。這種一體化設(shè)計(jì)帶來的低時(shí)延、信號(hào)傳輸穩(wěn)定性和快速響應(yīng)能力，為汽車開發(fā)帶來了巨大優(yōu)勢。

關(guān)于猛士M817與華為的合作，曹東杰透露，此次合作異常深入。東風(fēng)猛士科技基于華為的乾崑車控模組構(gòu)建了電子電氣架構(gòu)，并計(jì)劃將此架構(gòu)應(yīng)用于V270、V280車控單元。同時(shí)，在座艙和智能駕駛方面，也與華為展開了全面合作。曹東杰形象地比喻道：“我們徹徹底底地把華為裝進(jìn)了猛士M817。”

面對搜狐汽車的提問，曹東杰表示，東風(fēng)猛士科技持開放態(tài)度，與華為的合作涉及核心技術(shù)和邊界問題。華為提供模組和開發(fā)工具鏈，東風(fēng)工程師則負(fù)責(zé)車控部分軟件的設(shè)計(jì)和編寫。雙方共同實(shí)現(xiàn)電子電氣架構(gòu)布局，并在智能駕駛算法等方面發(fā)揮各自優(yōu)勢，以適應(yīng)越野工況下的非結(jié)構(gòu)化道路識(shí)別。

曹東杰還介紹了東風(fēng)集團(tuán)的天元架構(gòu)，這是與華為共同開發(fā)的一個(gè)底層技術(shù)。他表示，不同品牌如猛士、嵐圖等，將根據(jù)客戶群的不同需求，選擇是否采用此架構(gòu)。高端品牌如猛士、嵐圖將采用天元架構(gòu)，以支撐其科技、智能、操控和安全的高要求。

在談到猛士M817的客戶需求時(shí)，曹東杰表示，該車面向的是追求高品質(zhì)生活的時(shí)代精英。他們不僅要求硬朗的造型和豪華內(nèi)飾，還看重駕駛操控感和長途出行的舒適度。多變的空間、智能座艙和智能駕駛也是客戶關(guān)注的重點(diǎn)。特別是智能駕駛的安全性，華為ADS4智能輔助系統(tǒng)憑借其高端激光雷達(dá)等感知層技術(shù)，提供了極限環(huán)境下的安全保障。

曹東杰還強(qiáng)調(diào)了猛士在越野領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。他表示，猛士科技自2020年便開始新能源越野車的研發(fā)，是首家發(fā)布豪華電動(dòng)越野車的品牌。猛士M817融合了軍工越野技術(shù)的積累、電動(dòng)化和智能化的賦能，形成了猛士智能越野解決方案M TECH。該方案包括越野滑板平臺(tái)架構(gòu)、猛士動(dòng)力MEGA-POWER和猛士智能越野全地形系統(tǒng)M-ATS三大核心技術(shù)集群。

面對越野市場的激烈競爭，曹東杰表示，盡管猛士擁有深厚的技術(shù)積累，但在開發(fā)過程中仍經(jīng)歷了多輪迭代，以滿足越野車的可靠性和耐久性要求。例如，為滿足高強(qiáng)度越野需求，電驅(qū)動(dòng)和車架均經(jīng)過多次迭代。剎車盤也采用了高鉬合金材質(zhì)，以適應(yīng)極端溫差條件下的使用。

在價(jià)格方面，曹東杰透露，猛士M817將定價(jià)在50萬元以內(nèi)，以吸引更多消費(fèi)者。他相信，汽車行業(yè)作為民生密切相關(guān)的行業(yè)，未來仍將是人們出行的剛需。而上海車展的洶涌人流量也表明，大家對新車和新技術(shù)充滿熱情。因此，他不認(rèn)為這是最后的狂歡，而是面向未來更長遠(yuǎn)的一個(gè)起點(diǎn)。