近日，中國工業和信息化部正式公布了針對電動汽車動力蓄電池安全的強制性國家標準——《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。這一新標準預計將于2026年7月1日起全面執行，要求相關企業必須在限期內完成技術革新以滿足新標準。那么，新標準究竟帶來了哪些關鍵變化？

在封閉的電池測試間內，央視記者寧坤見證了一場電池包熱擴散試驗。測試中，電池包內的一個電芯通過內部加熱迅速升溫至400攝氏度以上。根據新標準，即便在如此極端條件下，電池包仍需保持“不起火、不爆炸”的安全狀態。

據悉，今年發布的新國標是對2020年版《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的修訂，不僅加強了對電池熱擴散的安全要求，還新增了多項安全測試項目。熱擴散是指電池包內某單體電芯因熱失控而引發其他電芯的連鎖反應，嚴重時可能導致火災或爆炸。新標準將熱擴散的安全要求從原有的“電池起火、爆炸前5分鐘提供報警信號”提升至“不起火、不爆炸”，旨在從設計源頭降低新能源汽車自燃的風險。

在重慶的一家汽車制造工廠內，記者寧坤觀察到，電池包正被逐一安裝到車輛的底盤位置。新國標對這些電池的安全性能提出了更為嚴格的要求。某汽車企業總裁鄧承浩介紹，他們采用了“疏堵結合”技術，通過隔熱材料和溫度控制技術來防止電芯異常引發的煙霧和溫度升高。他表示，他們目前的產品已經符合新國標的相關要求。

某電池企業的首席科學家吳凱也透露，他們已深入研究了引發電池熱失控的各種機理，并在系統層面研發了航天級高效隔熱材料、耐高溫高壓絕緣防護技術和定向熱導流設計等創新技術。

據中國汽車技術研究中心有限公司首席科學家王芳介紹，在2024年初的調研中，行業內已有80%的企業具備了熱擴散測試中“不起火、不爆炸”的技術儲備。新標準的發布和實施，將推動我國新能源汽車產業和動力電池產業的產品品質和技術水平不斷提升。