近日，一場聚焦乘用車磁流變減震器技術發展的標準研討會在河北省張家口市順利舉辦。此次活動由京西智行聯合中國汽車工程學會標準化工作委員會、招商車研共同發起，吸引了整車企業、零部件供應商、科研機構以及檢測認證單位等多方代表參與，共同探討磁流變技術在汽車產業中的創新應用與標準化路徑。

中國汽車工程學會標準管理部部長丁彥辭在致辭中指出，磁流變減震器憑借其獨特的電磁調控特性，在乘用車懸架領域展現出顯著優勢。目前，《乘用車磁流變減震器技術要求及臺架試驗方法》標準已完成多輪修訂，并被納入學會首批引領性團體標準項目。該標準將重點強化組織協調、宣傳推廣及示范應用，為行業提供權威技術參考。

作為標準牽頭制定單位之一，京西智行董事會秘書席建鵬主持了核心研討環節。據介紹，該標準由招商車研與京西智行聯合40家產業鏈伙伴共同編制，涵蓋阻尼力響應時間、耐久性、工作溫度等15項關鍵性能指標及對應的試驗方法，適用于乘用車懸架系統的產品開發設計。此次研討后，標準草案將進入公開征求意見階段。

重慶大學光電工程學院教授張紅輝從技術原理角度解析了磁流變技術的創新價值。他表示，相比傳統電磁閥懸架，磁流變減震器通過電磁效應實現毫秒級阻尼調節，具有響應更快、能耗更低、結構更簡化等優勢，更契合智能汽車懸架的發展需求。這一觀點得到與會專家的廣泛認同。

京西智行在會上詳細介紹了其第四代MagneRide?磁流變減震器的技術特性。該產品自2002年首次應用以來，已通過全球30余個豪華車型平臺的驗證，累計搭載于法拉利、蘭博基尼等超百款海外車型。今年3月，全面國產化的第四代產品正式投產，深藍L06純電轎跑成為首款搭載車型。據技術參數顯示，該減震器每秒可調節阻尼1000次，軟硬調節范圍達800牛至9000牛，顯著提升了車輛在顛簸路面的濾震性能和高速過彎的穩定性。

與會代表還參觀了京西智行張家口工廠的智能化生產線。該工廠已形成完整的磁流變懸架系統生產體系，吸引磁流變液等關鍵零部件供應商入駐當地產業基地。其中，山東泰展設立的“廠中廠”生產線已投入運營，實現了從磁流變液到注塑件、切管等核心部件的本地化供應。這種產業鏈協同模式有效提升了生產效率，為規模化應用奠定了基礎。

目前，京西智行持有全球140余項磁流變懸架系統專利，其中國內專利數十項。隨著張家口與深圳共3條生產線的建成，企業年產能將達200萬支。業內人士認為，隨著相關標準的落地實施，磁流變技術有望在乘用車市場加速普及，推動中國汽車零部件產業向智能化、高端化轉型。