中國新能源汽車市場正經歷深刻變革，行業焦點從續航焦慮轉向安全議題。中汽協與乘聯分會數據顯示，新能源汽車單月滲透率已持續突破50%，部分月份甚至接近60%，標志著這一領域正式成為車市主流。在此背景下，車企紛紛加碼安全技術研發，試圖通過技術突破重塑行業格局。
12月12日，吉利汽車在寧波杭州灣揭幕全球全域安全中心，一舉刷新五項吉尼斯世界紀錄，包括“全球最大汽車安全試驗室”和“全球最長室內汽車碰撞測試跑道”等。該中心宣布即日起向全行業開放共享，首批已開放電池底部防護、門把手安全設計等專利技術及一鍵破窗裝置，未來將通過資源整合推動行業安全標準升級。這一舉措被業內視為繼1959年沃爾沃開放三點式安全帶專利后，汽車安全領域的又一次重大突破。
吉利此次推出的“全域安全2.0”體系，構建了覆蓋九大維度的防護網絡，涵蓋駕駛安全、健康監測、數字隱私等傳統領域，更創新性提出“公域安全”概念。該體系將安全邊界從單車擴展至整個交通生態，包括公共安全意識培養、技術協同研發和標準制定。數據顯示，吉利已參與115項國際安全標準制定，在全球權威評測中斬獲超70個最高安全評級，其“人-車-路-云-星”生態模型旨在實現零傷亡、零危害、零損失、零泄露的終極目標。
為推動行業共識，吉利聯合中汽中心、清華大學等11家機構發布《智能汽車全域安全發展白皮書》。該文件系統梳理了智能化場景下的技術挑戰，提出從被動響應轉向主動共建的發展路徑，強調以用戶為核心的安全目標。白皮書指出，隨著L4級自動駕駛技術普及，安全體系需覆蓋數據安全、網絡防護等新興領域，這對車企的技術整合能力提出更高要求。
技術儲備方面，吉利以1562件安全專利公開量領跑中國車企，主導參與682項標準制定，近十年研發投入超2500億元。這些數據支撐起其“安全平權”戰略——通過技術開放降低安全成本，讓高端安全配置覆蓋更多車型。業內分析認為，在行業標準碎片化、用戶信任度不足的當下，掌握安全定義權的企業將主導下一階段市場競爭。
