近日，新款方程豹3的申報信息一經披露，便在汽車圈掀起了一陣熱議。此次新款車型最大的亮點莫過于動力系統的全面升級，宛如一顆重磅炸彈，瞬間吸引了眾多目光。

在動力配置上，新款方程豹3展現出了十足的誠意與實力。雙電機版本的表現尤為突出，其峰值功率從原來的310kW大幅提升至375kW，整整增加了65kW。如此顯著的提升，意味著車輛在加速性能上將有質的飛躍，無論是越野時攀爬陡坡，還是在城市道路中超車，都能擁有更加充足的底氣。單電機和增程電機的功率也同步得到了提升，這使得日常駕駛時，動力響應更加迅速和輕快，為駕駛者帶來更為流暢的駕駛體驗。就連新增的電機，功率也達到了240kW，進一步強化了整車的動力性能，將性能直接拉滿。

然而，與動力升級引發的歡呼聲不同，車輛的尺寸問題卻成為了部分車主關注的焦點。新款方程豹3在尺寸上并未做出改變，依舊保持著相對緊湊的軸距設定。這一設計在部分用戶眼中成了“槽點”，一些車主直言“車太小，要是軸距能再長15厘米就好了”，甚至明確表示喜歡大車的用戶可以直接忽略這款車。但也有另一部分用戶持不同觀點，他們認為“小尺寸 + 強動力”的組合恰恰是這款車的獨特魅力所在，小巧的車身搭配強勁的動力，非常適合那些追求靈活操控的駕駛玩家。

除了尺寸問題，換擋方式也成了車主們熱議的話題。有的車主希望新款車型能夠換用類似“戰7的懷檔”設計，認為這樣的換擋方式更加新穎和便捷；而另一部分車主則覺得現有的“飛機檔把”設計也相當不錯，操作起來很有感覺。在這場關于細節偏好的討論中，動力升級的熱度似乎都被蓋過了。

從新款方程豹3的整體設計思路來看，其目標十分明確。通過“強動力”來鞏固自身在性能領域的定位，同時保留小尺寸所帶來的靈活屬性。不過，這種“小而猛”的設定，也注定了它會在用戶群體中產生分流。那些鐘情于強動力與小車身組合的用戶，會對這款車更加著迷；而那些將大空間作為重要購車因素的用戶，則可能會選擇其他車型。