比亞迪旗下弗迪電池近期在固態(tài)電池領(lǐng)域動作頻頻，其官網(wǎng)正式更新了消費(fèi)類電池技術(shù)信息，首次公開固態(tài)電解質(zhì)相關(guān)內(nèi)容，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。此次展示的技術(shù)路線涵蓋鋼殼封裝、多元正負(fù)極材料組合，重點(diǎn)突出固態(tài)電池在能量密度、循環(huán)壽命、快充性能、安全性和功率適配等方面的技術(shù)突破。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，弗迪電池披露的技術(shù)細(xì)節(jié)顯示其固態(tài)電池已進(jìn)入工程化驗(yàn)證階段。規(guī)劃顯示，比亞迪將于2027年啟動固態(tài)電池小批量生產(chǎn)，首批搭載車型定位高端市場，示范規(guī)模約1000輛。隨著成本優(yōu)化，2030年預(yù)計(jì)將有4萬輛新能源汽車采用全固態(tài)電池，2033年該數(shù)字將擴(kuò)大至12萬輛。這一量產(chǎn)節(jié)奏表明，比亞迪正通過分階段技術(shù)驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的商業(yè)化落地。

技術(shù)路線方面，弗迪電池采用高鎳三元單晶正極、低膨脹硅基負(fù)極與復(fù)合鹵化物硫化物電解質(zhì)的組合方案，與上汽聚合物路線、豐田氧化物路線形成差異化競爭。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，其60Ah全固態(tài)電池能量密度達(dá)400Wh/kg，較現(xiàn)有液態(tài)電池提升一倍，同時(shí)具備-40℃低溫啟動能力與5C超快充特性（10分鐘補(bǔ)充80%電量），在低溫性能和快充效率上處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

針對固態(tài)電池普遍存在的界面阻抗問題，比亞迪通過電解質(zhì)技術(shù)革新取得突破。其復(fù)合鹵化物電解質(zhì)使電池在-30℃環(huán)境下的放電效率提升至85%，較日韓企業(yè)同類產(chǎn)品高出15個(gè)百分點(diǎn)。這一進(jìn)展有效解決了低溫場景下的性能衰減難題，為固態(tài)電池在北方市場的應(yīng)用掃清障礙。

產(chǎn)業(yè)鏈消息顯示，比亞迪全固態(tài)電池除自供外，已啟動對外供應(yīng)談判。這一策略若落地，將改變當(dāng)前動力電池市場格局，為新能源汽車、無人機(jī)、人形機(jī)器人、eVTOL飛行器等高端裝備提供新的能源解決方案。

伴隨技術(shù)突破，行業(yè)會議同步聚焦碳材料創(chuàng)新。即將召開的Carbontech新能源碳材料與電池大會，將圍繞多孔炭、硅碳負(fù)極、快充石墨負(fù)極等方向展開研討。中國航發(fā)、廣汽埃安、天能電池等企業(yè)已確認(rèn)參會，覆蓋從材料研發(fā)到終端應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈。會議特別設(shè)置免費(fèi)參會通道，面向硅碳、電芯、儲能等領(lǐng)域企業(yè)開放，每單位限2人且需審核資質(zhì)。

同期舉辦的能源與裝備碳材料館（N2館），將集中展示石墨、碳納米管、硬碳等材料的最新應(yīng)用成果。展品涵蓋從原料到復(fù)合材料的全鏈條產(chǎn)品，并展出生產(chǎn)加工設(shè)備與檢測儀器，為行業(yè)提供技術(shù)交流與商業(yè)合作的綜合性平臺。