小米汽車近日在廣州車展期間宣布推出「Xiaomi HAD 增強版」，并同步對安全輔助系統(tǒng)進行重大升級。此次更新通過OTA方式推送Xiaomi HyperOS 1.11系列系統(tǒng)，為用戶帶來更全面的主動安全防護能力。升級后的系統(tǒng)不僅擴展了輔助駕駛的適用場景，還在人車共駕狀態(tài)下提供更可靠的安全保障。

核心升級聚焦于AEB防碰撞輔助系統(tǒng)的全面優(yōu)化。系統(tǒng)工作速度范圍從原有的5-135km/h擴展至前向1-135km/h、后向1-30km/h，覆蓋更多低速場景。新增的前后向低速防碰撞功能可識別墻壁、立柱等靜態(tài)障礙物，顯著提升復雜環(huán)境下的安全性能。在擁堵跟車、倒車入庫、低速轉(zhuǎn)彎等日常場景中，系統(tǒng)能通過主動預警和制動降低碰撞風險，尤其在路口遇到橫穿二輪車時，可及時介入避免事故。

全系車型新增的MAI誤加速抑制輔助與AEB形成聯(lián)動機制，有效解決誤踩加速踏板的安全隱患。當系統(tǒng)檢測到駕駛員誤操作時，會同時抑制動力輸出并啟動制動，該功能在平地及地庫坡道場景均能觸發(fā)。例如倒車時側(cè)方有立柱，系統(tǒng)可在0.1秒內(nèi)完成雙重干預，避免碰撞發(fā)生的同時防止車輛溜坡。

此次更新最引人注目的是緊急轉(zhuǎn)向輔助（AES）功能的引入。該功能針對80-135km/h高速場景設計，當AEB制動無法完全避免碰撞時，系統(tǒng)會評估周邊空間條件，在確保安全的前提下啟動橫向避讓。測試數(shù)據(jù)顯示，AES可應對逆向車輛、橫向入侵、二輪車摔倒等12類高危場景，其多模態(tài)感知系統(tǒng)即使在黑暗環(huán)境中也能穩(wěn)定識別低反光率物體。

技術(shù)實現(xiàn)層面，AES系統(tǒng)通過激光雷達、毫米波雷達和攝像頭的融合感知，構(gòu)建出360度環(huán)境模型。避讓策略制定僅需0.3秒，決策速度比人類駕駛員快3倍。底盤專項調(diào)校使避讓過程中車身側(cè)傾角度控制在2度以內(nèi)，確保乘員舒適性。在「中國汽研」的測試中，AES成功完成連續(xù)兩次避讓、AEB聯(lián)動決策等復雜場景驗證。

安全策略設計遵循"能剎不繞"原則，系統(tǒng)優(yōu)先采用制動方案，僅在判斷制動無法避免嚴重碰撞時啟動避讓。執(zhí)行過程中始終尊重駕駛員意圖，當檢測到轉(zhuǎn)向、制動或加速操作時，系統(tǒng)會立即交還控制權(quán)。這種設計既保證了輔助功能的有效性，又避免了與駕駛員操作的沖突。

隨著Xiaomi HyperOS 1.11系列的推送，小米汽車安全輔助功能已擴展至20項，形成覆蓋預防、預警、干預的全鏈條防護體系。但官方特別提醒，輔助功能存在物理極限，駕駛員仍需保持專注，系統(tǒng)不會因過度依賴技術(shù)而放松安全要求。此次升級標志著小米汽車在主動安全領(lǐng)域邁入行業(yè)第一梯隊，為智能電動時代的安全標準樹立了新標桿。