近日，社交媒體上有博主透露，小米汽車在二手車市場的價格出現顯著波動，多款車型的收購價較此前大幅下滑，部分車商因價格不穩定已暫停收購相關車輛。

具體來看，小米SU7 Max的二手市場行情持續走低，部分車型價格已跌破30萬元，較兩個月前下降約45萬元。其中，一輛僅行駛600公里的準新車，車商報價僅為22.5萬元；而行駛里程達4萬公里的同款車型，價格甚至低于20萬元。頂配版SU7 Ultra的采購價雖仍在30多萬元，但由于價格持續下滑，許多車商因擔心虧損而不敢輕易收購。

相比之下，小米首款SUV車型YU7在二手市場的表現相對穩定。標準版收購價約為22萬元，Pro版則略高于23萬元，較指導價下降約4萬元。市場上流通的YU7準新車數量較多，其二手性價比被認為不輸同級別其他品牌車型。

根據中國汽車流通協會與精真估聯合發布的《2025上半年中國汽車保值率研究報告》，小米SU7的一年保值率高達88.91%。然而，在二手市場實際交易中，該車型僅數月便出現價格大幅下跌的現象。有媒體報道，一輛原價31.49萬元的SU7 Max，行駛1.4萬公里后報價25.58萬元，貶值幅度達18.8%；而SU7 Ultra在7個月內貶值超過16萬元。

業內人士分析，新能源車在二手市場的估值體系尚未完善，電池衰減、技術快速迭代以及市場信心波動等因素，均對其殘值產生顯著影響。這一現象不僅體現在小米汽車上，也是整個新能源車行業面臨的共同挑戰。