在2025百度世界大會現場，百度創始人李彥宏宣布了一組重磅數據：蘿卜快跑已在全球22個城市落地，每周全無人訂單量突破25萬單，累計服務次數超過1700萬次，正式超越谷歌Waymo成為全球最大無人駕駛出行服務平臺。這一成績不僅標志著中國科技企業在自動駕駛領域的全面領先，更意味著“自動駕駛出海”模式已進入成熟階段。

通過現場視頻連線，李彥宏與阿布扎比運營團隊實時互動，展示了全無人駕駛車輛在當地街頭的有序行駛場景。這種跨洲際的運營能力，印證了蘿卜快跑的技術落地實力。目前，其自動駕駛總里程已突破2.4億公里，相當于繞地球6000圈，其中全無人駕駛里程達1.4億公里。這些數據背后，是百度12年在自動駕駛領域的持續投入與技術沉淀。

在全球化布局方面，蘿卜快跑呈現多點開花態勢。11月10日，企業獲得阿布扎比全無人商業化許可，首次在中國以外地區開展規模化運營。在迪拜，其不僅取得001號測試許可和50張自動駕駛牌照，更建立了中東首個規模化測試車隊。歐洲市場同樣進展迅速：與瑞士郵政巴士達成戰略合作，計劃2025年12月啟動車隊測試，2027年實現常規化運營；與Uber、Lyft等全球出行平臺的合作，則將數千輛無人駕駛汽車接入國際出行網絡，覆蓋美、英、德等市場。

技術層面，百度Apollo ADFM大模型構成核心支撐。作為全球首個支持L4級自動駕駛的大模型，其安全性較人類駕駛員提升10倍以上。該模型通過擬人化訓練，實現了從行為模仿到超越人類駕駛的跨越。在真實交通場景中，蘿卜快跑已在北京、上海等十余個城市積累大量數據，2024年11月更獲得香港首批自動駕駛先導牌照，快速適應右舵左行交通規則。

這種技術優勢正推動市場格局重構。英偉達創始人黃仁勛在GTC大會上指出，Robotaxi已進入轉折點，將催生龐大市場。ARK Invest預測，到2030年全球無人駕駛汽車規模將達10萬億美元，車輛數量約5000萬輛，規模化運營成本可降至每英里0.25美元。李彥宏進一步闡釋，無人駕駛將釋放城市停車空間，重塑土地價值與居住需求，引發社會生態的全面變革。

中國在這場變革中扮演關鍵角色。弗若斯特沙利文數據顯示，中國預計2030年成為最大Robotaxi市場，規模達390億美元，占全球份額一半以上。蘿卜快跑的成功，不僅證明了中國技術的硬實力，更為全球無人駕駛監管提供了“中國樣本”——其安全評估體系、數據合規方案等正逐步輸出至國際市場。