美國加州初創(chuàng)企業(yè)Aptera近日宣布，其太陽能電動(dòng)車項(xiàng)目已進(jìn)入工程驗(yàn)證階段，首批驗(yàn)證車輛正在全新裝配工裝上完成組裝。這家曾多次通過眾籌籌集資金的公司，在經(jīng)歷數(shù)年技術(shù)迭代后，正式從原型開發(fā)轉(zhuǎn)向制造流程驗(yàn)證，標(biāo)志著產(chǎn)品落地進(jìn)程邁出關(guān)鍵一步。

據(jù)公司介紹，此次驗(yàn)證裝配線采用供應(yīng)商提供的標(biāo)準(zhǔn)化零部件，替代了此前手工打造的定制化部件。核心驗(yàn)證設(shè)備是一套高精度工裝夾具，可確保底盤與車身合裝的精準(zhǔn)度，保障批量生產(chǎn)車輛的外觀與結(jié)構(gòu)一致性。工程師團(tuán)隊(duì)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測裝配數(shù)據(jù)，能夠快速定位并修正潛在偏差，為后續(xù)量產(chǎn)提供技術(shù)保障。

Aptera聯(lián)合首席執(zhí)行官克里斯·安東尼強(qiáng)調(diào)，此次驗(yàn)證標(biāo)志著技術(shù)團(tuán)隊(duì)首次按照預(yù)定工位序列完成整車裝配。所有工藝流程均由工程師深度參與開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)需求與制造能力的精準(zhǔn)對(duì)接。公司明確表示，初期將采用"小批量、精運(yùn)作"的生產(chǎn)模式，在南加州工廠搭建柔性生產(chǎn)線，而非投資大型自動(dòng)化產(chǎn)線。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款三輪雙座電動(dòng)車經(jīng)歷了多次技術(shù)方案調(diào)整。早期規(guī)劃采用的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因可靠性問題被德國Vitesco公司的EMR3集成電驅(qū)系統(tǒng)取代。該"三合一"模塊整合了永磁同步電機(jī)、逆變器與減速器，顯著提升了系統(tǒng)成熟度。電池組由LG新能源提供，支持特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)充電接口，同時(shí)車身覆蓋的太陽能電池陣列可在理想條件下日均補(bǔ)充40英里（約64公里）續(xù)航。

財(cái)務(wù)層面，Aptera仍需籌集6500萬美元（約合4.63億元人民幣）資金以啟動(dòng)量產(chǎn)。目前首發(fā)版車型定價(jià)4萬美元（約合28.5萬元人民幣），滿電續(xù)航達(dá)400英里（約644公里）。公司特別指出，在光照充足的地區(qū)，部分通勤用戶可通過太陽能補(bǔ)能實(shí)現(xiàn)"零充電"出行，但實(shí)際效果仍受使用環(huán)境與氣候條件影響。

該項(xiàng)目原計(jì)劃2021年投產(chǎn)，因技術(shù)優(yōu)化與供應(yīng)鏈調(diào)整多次延期。當(dāng)前驗(yàn)證階段的重點(diǎn)在于建立可復(fù)制的制造標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)規(guī)模化生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。盡管上市時(shí)間尚未明確，但工程團(tuán)隊(duì)表示，通過模塊化生產(chǎn)策略與供應(yīng)商協(xié)同，有望在資金到位后快速推進(jìn)量產(chǎn)進(jìn)程。