福特汽車首席執行官吉姆·法利近日在一檔播客節目中透露，公司工程團隊在拆解特斯拉Model 3及多款中國品牌純電動車型后，發現福特Mustang Mach-E的線束總長度比競品多出約1.6公里。這一數據差距被法利形容為“令人羞愧”，并直接推動福特加速推進50億美元規模的電動化轉型計劃。
據法利介紹，福特工程團隊按照行業慣例對特斯拉及中國同級別車型進行系統性拆解分析。對比結果顯示，Mustang Mach-E的線束布局不僅比Model 3多出近一英里（約1.6公里），還導致整車重量增加、制造成本上升，同時潛在故障點數量同步攀升。當拆解中國品牌車型時，團隊同樣發現顯著差距，這促使福特重新審視自身電動化技術路線。
為應對技術短板，福特于2022年成立獨立部門Model E，專注純電平臺開發、電子架構優化及軟件定義汽車技術。盡管該部門在2024年累計虧損超過50億美元，但法利堅持認為“核心難題必須優先攻克"。他透露，福特選擇公開財務數據以倒逼團隊加速技術迭代，并強調"創新領域的競爭窗口期轉瞬即逝，商業層面的殘酷性無法回避"。
市場數據印證了福特轉型的緊迫性。Cox Automotive統計顯示，2025年第三季度美國電動汽車銷量雖創歷史新高，但市場滲透率仍不足5%。法利在訪談中明確表示："放棄電動化意味著放棄全球化戰略，福特必須在美國本土筑牢電池技術與軟件系統的核心壁壘。"目前，福特正通過優化線束設計、整合電子架構等方式降低生產成本，其最新一代純電平臺計劃將線束長度縮減30%以上。
