乘聯(lián)分會(huì)最新發(fā)布的2025年10月新能源廠商零售銷量排行榜顯示，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生顯著變化。比亞迪以295,871輛的零售銷量繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，盡管其銷量同比下降31.4%、環(huán)比下降14.8%，但23.1%的市場(chǎng)份額仍使其穩(wěn)居榜首。不過與9月26.7%的份額及去年同期36.1%的占比相比，其市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)有所收窄。

吉利汽車表現(xiàn)亮眼，10月新能源汽車零售銷量達(dá)164,256輛，同比增長(zhǎng)54.7%、環(huán)比增長(zhǎng)9.1%，市場(chǎng)份額提升至12.8%，較9月增加1.2個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月保持行業(yè)第二。上汽通用五菱以99,752輛的銷量位居第三，同比增長(zhǎng)20.7%、環(huán)比增長(zhǎng)27.2%，市場(chǎng)份額達(dá)7.8%，展現(xiàn)出穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

長(zhǎng)城汽車以41,005輛的銷量躋身前十，但3.2%的市場(chǎng)份額使其在榜單中位列末位。值得注意的是，特斯拉中國(guó)區(qū)10月零售銷量驟降至26,006輛，環(huán)比大幅下滑，創(chuàng)下2022年11月以來的新低。其2.03%的市場(chǎng)份額更是跌至2022年8月以來的最低水平，導(dǎo)致這家美國(guó)車企自2022年8月后首次跌出月度銷量前十。

從市場(chǎng)格局來看，頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。比亞迪雖保持領(lǐng)先，但市場(chǎng)份額的持續(xù)下滑反映出其他品牌的快速追趕。吉利汽車憑借產(chǎn)品力提升和渠道優(yōu)化，市場(chǎng)份額穩(wěn)步增長(zhǎng)；上汽通用五菱則通過性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在細(xì)分市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力。而特斯拉的銷量滑坡，既與國(guó)產(chǎn)新能源品牌的崛起有關(guān)，也反映出其產(chǎn)品更新節(jié)奏與市場(chǎng)需求存在錯(cuò)位。

此次數(shù)據(jù)變化表明，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正從“一超多強(qiáng)”向多元化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型。隨著技術(shù)迭代加速和消費(fèi)需求升級(jí)，企業(yè)需在產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)優(yōu)化和成本控制等方面持續(xù)發(fā)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。