在2025年中國國際進(jìn)口博覽會上，大眾汽車集團(tuán)攜多項戰(zhàn)略規(guī)劃亮相，展現(xiàn)其深耕中國市場的決心。作為進(jìn)入中國市場逾40年的國際車企，大眾正通過技術(shù)革新與本土化布局，加速向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱在接受媒體采訪時透露，2026年將成為品牌發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，屆時將啟動全新產(chǎn)品周期，推出多款覆蓋SUV、轎車等主流細(xì)分市場的新能源車型。

面對中國市場的激烈競爭，齊澤凱強(qiáng)調(diào)大眾將堅持“利潤優(yōu)先于銷量”的原則，同時承諾絕不犧牲產(chǎn)品安全性與可靠性。他透露，到2027年大眾計劃在中國推出21款全新新能源車型，2029年這一數(shù)字將增至31款。盡管新能源轉(zhuǎn)型步伐加快，但大眾仍重視燃油車技術(shù)優(yōu)化。大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜指出，全球部分市場電動化進(jìn)程較緩，為燃油車技術(shù)迭代提供了空間，未來大眾將實現(xiàn)燃油車與新能源車的技術(shù)協(xié)同發(fā)展。

在本土化戰(zhàn)略方面，大眾已建立覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈的完整體系。其在合肥成立的大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）通過提升供應(yīng)商本土化比例、開發(fā)專用電子電氣架構(gòu)，將產(chǎn)品上市周期縮短30%，下一代車型成本效率提升40%。本屆進(jìn)博會上，大眾宣布將投入約2億美元自主研發(fā)系統(tǒng)級芯片（SoC），由旗下軟件公司CARIAD與地平線合資企業(yè)酷睿程（CARIZON）負(fù)責(zé)，該芯片單顆算力達(dá)500-700 TOPS，預(yù)計三至五年內(nèi)量產(chǎn)。

針對中國市場特性，大眾采取差異化產(chǎn)品策略。齊澤凱坦言，大眾安徽目前僅有一款在售車型，導(dǎo)致銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋受限，未來將推出B級SUV、B級轎車及A級車型等多元化產(chǎn)品。對于純電Polo是否引入中國的問題，施文韜表示暫無計劃，強(qiáng)調(diào)中國消費者偏好獨特，不會簡單復(fù)制歐洲市場車型。他特別提到，新一輪新能源產(chǎn)品將強(qiáng)化情感化設(shè)計，以應(yīng)對入門級電動車市場的激烈競爭。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化被視為大眾全球轉(zhuǎn)型的核心。施文韜介紹，大眾早在新能源汽車興起前就已布局關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，當(dāng)前重點推進(jìn)電子電氣架構(gòu)、駕駛輔助系統(tǒng)及動力電池體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。齊澤凱進(jìn)一步解釋，駕駛輔助技術(shù)必須以實用性和安全性為前提，城市NOA功能將成為行業(yè)標(biāo)配，而L3級輔助駕駛的推廣需確保系統(tǒng)能力邊界清晰可感知。目前，大眾已在中國建立多個研發(fā)中心，持續(xù)深化在自動駕駛、電池技術(shù)等領(lǐng)域的本土化創(chuàng)新。