在國內(nèi)硬派越野圈，老北京212曾是極具標(biāo)志性的存在。若論歷史淵源，它堪稱國產(chǎn)越野車的“活化石”，歷經(jīng)六七十年的制造歲月，在越野領(lǐng)域有著深厚的底蘊(yùn)。不過，多年來其發(fā)展步伐較為遲緩，逐漸被邊緣化，與當(dāng)下熱門的長城坦克系列、比亞迪方程豹系列相比，存在感明顯不足。

然而，被魏橋集團(tuán)收購后，212品牌開啟新征程，獨(dú)立發(fā)展并推出頗具新意的新車型。近期，2025款柴油版212 T01正式上市，盡管指導(dǎo)價16.59萬不算親民，但在硬件配置上展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力，且相比預(yù)售價有所下調(diào)。

這款車的核心亮點(diǎn)在于其“三大件”。柴油版搭載北汽福田2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，從排量上看，與長城2.4升柴油機(jī)相比略顯遜色。但在性能參數(shù)上，原廠狀態(tài)下可輸出170馬力，峰值扭矩達(dá)415牛米。與同系列的2.0升汽油版相比，功率雖有所降低，但扭矩優(yōu)勢明顯。

對于硬派越野車而言，高扭矩是應(yīng)對復(fù)雜路況的關(guān)鍵。在面對大角度爬坡、低速通過炮彈坑交叉軸等極端場景時，柴油版212 T01能夠輕松應(yīng)對。該車配備80升油箱，相比汽油版續(xù)航大幅提升，加滿一箱油綜合續(xù)航可達(dá)900公里以上，非常適合長途穿越。

柴油車在成本方面也具有顯著優(yōu)勢。其綜合油耗比汽油版每百公里降低兩升多，且國內(nèi)柴油價格相對較低，這使得212 T01柴油版對越野愛好者頗具吸引力。

在底盤設(shè)計(jì)上，212 T01采用前后整體橋結(jié)構(gòu)，這在當(dāng)下追求舒適性的汽車市場中極為少見。多數(shù)硬派越野車，如長城坦克系列，也僅采用后整體橋設(shè)計(jì)。而212 T01堅(jiān)持純粹的非承載式架構(gòu)，與牧馬人一脈相承，為越野性能提供堅(jiān)實(shí)保障。

從尺寸定位來看，212 T01名義上屬于緊湊級SUV，但實(shí)際尺寸已大幅超越老款北京212。其軸距達(dá)到2860mm，甚至超過坦克500等大型越野SUV，空間表現(xiàn)和裝載能力得到顯著提升，徹底擺脫了以往被詬病的局促感。

在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，212 T01雖未達(dá)到精致豪華的水平，但相比老款已有質(zhì)的飛躍。外觀更加順眼，裝配工藝進(jìn)步明顯。內(nèi)飾方面，配備基礎(chǔ)大屏幕，可滿足導(dǎo)航、聽音樂等日常需求，與老款簡陋的收音機(jī)配置形成鮮明對比。

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