小米汽車近期因高強度測試活動引發行業熱議。小米集團創始人雷軍通過視頻公開SU7與YU7兩款車型的研發驗證體系，透露其投入數百輛測試車、累計數千萬公里的實測數據，強調“質量優先”的造車理念。這一動作不僅展現小米對產品可靠性的重視，更被視為可能推動新能源汽車行業測試標準升級的信號。
據雷軍介紹，小米汽車構建了覆蓋“高溫、高寒、高原”的極端環境測試體系。在黑龍江黑河的冬季測試中，工程師重點驗證車輛在零下30℃環境下的低溫啟動性能、電池續航衰減率及除霜效率；新疆吐魯番的夏季測試則聚焦50℃以上高溫中空調制冷效果、材料耐老化性等指標；西藏帕米爾高原的測試則針對發動機動力穩定性及電子系統在低氧環境下的可靠性。雷軍透露，他每年至少兩次親自參與實地測試，駕駛樣車完成數百公里路況驗證，確保產品上市前達到“零缺陷”標準。截至2025年10月，SU7項目累計投入727輛測試車，完成1300萬公里道路實測；YU7項目動用664輛測試車，實測里程突破850萬公里，其中冬季高速測試中，YU7在1310公里連續行駛中保持平均時速超100公里，全程僅需兩次補能，續航達成率領先行業。
小米汽車的測試策略采用“全場景覆蓋+深度技術驗證”雙軌模式。除基礎性能測試外，團隊針對NVH噪聲控制、智能駕駛輔助系統響應速度等細分領域開展專項攻關。例如，SU7 Ultra賽道版開發過程中，工程師模擬全球10條知名賽道路況，優化懸掛系統與動力輸出曲線，最終實現1分28秒的圈速成績；YU7項目則選擇青藏高原等復雜地形進行長期路測，公開測試車行駛軌跡的做法被業界視為“對產品自信的直觀表達”。
測試數據的積累直接轉化為技術優勢。小米自主研發的智能座艙系統在極端溫差環境下仍能保持流暢操作，自動駕駛算法通過海量真實路況訓練，對復雜交通場景的識別準確率提升至99.3%。這些技術突破是否能幫助小米在高端新能源市場建立壁壘，仍需市場檢驗。但可以明確的是，小米YU7路測覆蓋全國296個城市，超649萬公里的嚴苛驗證，不僅提升了車輛可靠性，也為用戶帶來了更安全、更舒適的駕乘體驗。雷軍強調：“測試里程不是數字游戲，每公里都承載著用戶安全與體驗的承諾。”這種對測試的極致追求，或將推動行業重新定義準入標準。
